勁客l檔的作用是什么

　　【太平洋汽車】勁客l檔的作用是爬坡，也稱之為低速擋，處于I檔位的時候，變速箱只會在1檔跟2檔之間來回切換，用來爬坡居多。在低速檔位來回切換的情況下，能夠為汽車提供足夠的扭矩，也因此才讓發動機有充沛的動力讓汽車完成爬坡，汽車掛在I檔的時候都是利用低速高扭來爬坡的。

　　5.6L油耗+自動擋，日系品牌入門級的實惠高配SUV，實拍勁客以前日產國內的入門級SUV位置是逍客，不過拿逍客當入門，那個價格和級別是不是日產對“入門”這兩個字有點什么誤解。對于很多消費者而言，他們還是需要一個價格更便宜的高品質入門SUV，逍客的品質夠高，但是價格嘛明顯還不夠低，所以日產的勁客這不就來了嘛。

　　勁客的前臉看著要比逍客小，但是要比逍客要高，因為逍客更注重造型向兩側延展，勁客則是盡可能地往高走，造型上，勁客和老款逍客倒是有幾分相似。

　　長度4295mm的勁客長度已經降低到小型SUV的級別，不過側面的造型勁客倒是有點硬派SUV的感覺，側面的線條有些力量感，而且使用了懸浮式車頂以及下傾的設計，感覺和海外的日產juke有些相似。

　　車尾有一種臉譜化的效果，不規則形狀的尾燈配合不規則形狀的后備箱蓋正好打造出一種戲劇臉譜的樣子，設計師看來還是鉆研了一下設計的。

　　勁客的內飾說實話要比逍客要好，勁客屬于是應用了新一代的內飾i設計，內飾顯得要簡潔一些，配置上也很突出，大屏、藍牙、多功能方向盤等等都有，做工也不錯，我感覺可能未來的下一代逍客可能也是這樣。

　　座椅雖然沒有配備電動調節，但是整個座椅的舒適度是用心的，日產大沙發名不虛傳，即使是入門小型SUV上，座椅的舒適度依舊是一視同仁非常認真的。

　　后排的座椅也非常舒服，但是為了堅持前后排的座椅舒適性，倒是座椅非常厚，一個不到4米3的小型SUV本來空間就局促，結果就是勁客的空間確實不咋地。

　　動力方面，入門的勁客連1.6L自然吸氣都沒有用，而是使用了一臺1.5L自然吸氣發動機，最大功率122馬力，峰值扭矩143牛米，匹配CVT無級變速箱，日產的1.6L就已經是以佛系著稱，這臺更是比佛系更佛系。不過油耗表現確實是非常出色，一個SUV能做到工信部綜合油耗5.6L/100km也是不容易。

　　作為現在日產的最入門SUV，勁客除了小了點之外，非常省油，而且非常精致，就是一個小號，但是高品質的日產SUV，我相信這樣一個車對于消費者來說是一個更好的細分選擇，特別是買代步用車的朋友來說這車真不錯。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）