凱迪拉克品牌歷史

美國通用汽車公司旗下的世界著名豪華汽車品牌凱迪拉克，于1902年(壬寅年)誕生于美國有汽車城之稱的底特律。一百多年來，凱迪拉克創造了無數的行業第一，也為豪華車創造了無數的行業標準。可以說凱迪拉克的歷史代表了美國豪華車的歷史。

在韋氏詞典中，凱迪拉克被定義為“同類中最好、最有聲望的東西”的同義詞；一向以追求極致榮譽著稱的皇家倫敦汽車俱樂部，被譽為“世界標準”。凱迪拉克融合了百年歷史的精髓和幾代設計師的智慧和聰明才智，成為汽車行業的領導品牌。

當亨利m利蘭在1902年制造第一輛凱迪拉克時，它不僅是像今天這樣最好的汽車之一，也是當時唯一的一輛。此后的一個多世紀（查成交價|參配|優惠政策）里，在設計和技術上的不斷創新使其一直保持著汽車行業的領先地位。第一個同步嚙合傳動系統、第一個電子起動點火系統、第一個獨立前懸架系統、第一個V8發動機量產、第一個前輪驅動系統研發……如今，凱迪拉克以其卓越的品質、豪華的外形和美譽享譽全球。讓我們看看為什么它已經成為包括伍德羅威爾遜、富蘭克林羅斯福、比爾克林頓和喬治w布什在內的有權有勢的人的選擇。

第一輛卡迪拉克于1902年10月17日完成，配有10馬力的單缸發動機，

1903年，它在紐約汽車展上銷售一空。

1905年，凱迪拉克推出了封閉式車身汽車。

汽車制造商亨利利蘭最喜歡的車之一是單缸Oceola，可以載兩個人。也是業內首款車身完全封閉的汽車。這種封閉車身的汽車為未來的汽車發展奠定了基礎。Oceola車身是在Fred J. Fisher的監督下制造的，他后來是fisher body的創始人之一。該公司后來成為通用汽車公司的車身裝配子公司。

1907年，新成立的通用汽車公司收購了凱迪拉克，但雷蘭和他的兒子威爾福德留下來繼續開發和經營凱迪拉克，就好像他們仍然是他們的一樣，這種情況一直持續到1917年，他們開設了林肯汽車公司。后來，他把林肯汽車公司賣給了福特汽車公司。

1908年，凱迪拉克因成功的標準化生產成為第一個獲得英國著名杜瓦獎的美國汽車制造商，獲得了“世界標準”的美譽。

第一輛凱迪拉克封閉式馬車

1909年，凱迪拉克公司加入通用汽車公司。此后，凱迪拉克在設計汽車時更加注重汽車的豪華和舒適。直到現在，凱迪拉克仍然保持著這一傳統，以生產豪華車聞名于世。1912年，凱迪拉克第一個采用精細的Delco電子啟動點火系統第二次獲得杜瓦獎，也成為第一個兩次獲得該獎項的汽車制造商。

1914年，凱迪拉克在美國推出了第一臺8缸發動機。

1918年，凱迪拉克制造了維多利亞轎跑。該車型包括Delco電子系統，這是世界上第一款量產的70馬力V8發動機。

厄爾在1927年設計了拉薩爾，這是第一輛由設計師為公眾設計的汽車。

同步齒輪系統和安全玻璃作為標準設備從1929年到1930年。也正是在這個時期，世界上第一臺12缸發動機和16缸發動機也被生產出來。

1930年凱迪拉克發明的v16發動機首次用于乘用車。

1931年，具有里程碑意義的V16 Sport輝騰（查成交價|參配|優惠政策）16缸發動機首次大規模應用于該類型汽車。

空氣動力學跑車是為1933年芝加哥世界博覽會設計制造的。

1941年，Sixty Special在這款車的設計中引入了全自動輸送機。

1948年，六十特種兵第一次使用了厄爾設計的尾翼。凱迪拉克和其他通用汽車公司推出了工業曲面擋風玻璃。

1949年底，凱迪拉克公司生產了第100萬輛凱迪拉克汽車，并于同年開發出了具有歷史意義的高壓縮比、頂置氣門、重量輕的V8發動機。20世紀（查成交價|參配|優惠政策）50年代，凱迪拉克車尾部分的設計達到了頂峰。

這款1953年生產的概念車是當年通用汽車巡展的絕對明星，——夢想車。它比標準的折疊式車篷低4英寸，輕400磅。雙座El Camino包括玻璃纖維車身和手工拉絲鋁車頂。

957 Eldorado體現了真正的凱迪拉克風格。這款車采用了新的大燈和無柱四門設計。標準設備包括低輪胎，自動打開的行李，氣動懸掛，空調和個人物品儲藏室，包括一小瓶香水和一個拉絲鋼屋頂。以至于埃爾多拉多能讓人產生一見鐘情的沖動。

凱迪拉克在50年代末和60年代初有過幾次創新，提高了質量。

低壓氟利昂減震器1959年，

1960年的自動調節剎車，

1965年采用第一套汽車冷暖空調系統。

1966年，電子加熱座椅裝置和立體聲收音機成為可選配置之一。

1967年，Eldorado首次采用前輪驅動，成為優雅、動感的豪華私家車典范。

在六七十年代“更長、更寬、更低”的汽車大行其道的時候，凱迪拉克也生產出了世界聞名的豪華車。當時，凱迪拉克Vero的重量超過3000磅，長度超過230英寸，發動機使用8.2升氣缸。

1975年5月推出的Seville是一款國際標準尺寸的小型凱迪拉克。它有一個噴射5.7升8缸發動機和其他系列功能，這使它成為世界上裝備最好的汽車之一。

凱迪拉克在1977年的發展是對1973年石油危機的回應。新的Vero和Frost Forest比其1976年的車型短8 ~ 12英寸，平均重量為950磅，代表了第一代縮小的凱迪拉克產品。凱迪拉克塞維利亞將軍凱迪拉克是為應對石油危機和價格上漲而推出的第一款塞維利亞轎車。當時使用的是雪佛蘭Nova轎車平臺，廣受歡迎。Seville轎車于1990年重新設計并推出，以應對大量從歐洲和日本進口的豪華車帶來的激烈競爭。此后塞維利亞一直占據銷量榜前五。

紅色凱迪拉克

1979年，艾爾多拉多也變小了。1979年推出的型號比1978年的短20英寸，輕1150磅。凱迪拉克在70年代末80年代初的創新也是應該考慮的因素。在改進的汽油發動機的基礎上開發的8缸柴油發動機在被證明其可靠性是災難性的后被拆除。這種發動機原計劃按要求配備8缸、6缸或4缸，但最終因可靠性不足而夭折。1981年，通用汽車推出了凱迪拉克最小的車型—— West Malone。馬龍和雪佛蘭卡瓦里，龐蒂亞克2000，都是基于“J”級汽車，這是為了與小型“接近豪華”的進口商品競爭，如寶馬320和后來的325i。

1985年，標準的凱迪拉克維羅納被完全重新設計。Vile系列的長度縮短了，像別克埃萊克特拉和Osmobil 98一樣采用了前輪驅動(共享一些零部件是汽車工業的普遍做法，尤其是在美國制造商中，亨利m雷蘭認為‘通用零部件’為汽車工業創造了光明的未來)。1986年，為了進一步迎合更年輕、更功能化的客戶，凱迪拉克開始推出一款功能性汽車：Ville系列中的圖靈轎車。貝爾車有霧燈，后防撞板，15寸鋁合金輪轂，黑色輪胎，速度更快，轉向功能更好。

1986年，凱迪拉克降低了阿爾多拉多和塞維利亞的國際標準(塞維利亞在1979年至1980年擴大了車型)。這兩款車一直使用和Osmobil、別克一樣的底盤。

1987年，凱迪拉克推出了其最具特色的車型之一，—— Alant敞篷車。這款車型基于埃爾多拉多/塞維車型縮短的底盤，其車身和內部設備由747運輸機每周兩次從意大利柏林法利納的設計制造工廠運出，然后在美國組裝。Alant負責凱迪拉克系列的旗艦車型。最低售價57183美元，限量6000輛，是凱迪拉克最貴、產量最少的車型。他改變了超豪華車一直以歐洲車為主的格局。因此，凱迪拉克在美國人民乃至世界人民的心目中成為豪車的象征，美國白宮也將其選為總統座駕，一直延續至今。

1988年，西馬龍因為銷量不佳停售，打斷了凱迪拉克的精神主題。1988年的Vero僅重3437磅，長196.5英寸，使用8缸發動機，比它取代的1976年發動機小45%。

1997年，凱迪拉克推出了歐洲豪華車Catera，主要面向喜歡歐洲風格的年輕顧客。Catera是一款德國制造的汽車，由歐美工程師基于德國歐寶的歐米茄MV6設計而成。專為德國高速公路設計，采用后輪驅動的強大V6發動機。為了保持凱迪拉克豪華車的特點，Catera提供了比對手更好的舒適性和便利性。凱迪拉克力爭讓60%以上的卡特拉買家選擇非通用產品。

ELR的概念版于去年正式量產。近日，凱迪拉克發布了在北美車展正式發布的量產版ELR的官方信息和官圖。