汽車空調要10多分鐘才制冷

1.制冷劑不足。制冷劑不足主要是由系統中的制冷劑泄漏引起的。如果空調系統中的制冷劑不足，從膨脹閥注入蒸發器的制冷劑也必須減少，所以當制冷劑在蒸發器中蒸發時。吸收的熱量也會減少，制冷量也會減少。添加制冷劑。

2.水滲入空調制冷系統。制冷系統中的部件之一是干燥罐(瓶)，其主要任務是吸收制冷劑中的水分，以防止制冷劑中水分過多導致制冷量下降。然而，當干燥罐中的干燥劑處于吸濕飽和狀態時，水就不能再被過濾掉了。當制冷劑通過膨脹閥的節流孔時，由于其壓力和溫度的降低，冷卻液中的水分會在小孔中凍結，導致制冷劑循環不暢，阻力增大，或根本不流動。去4S商店修理。

3.冷凝器的冷卻能力降低。由于汽車的工作環境不同，安裝在汽車發動機前面的冷凝器表面會布滿油污或雜物，從而降低其散熱能力。另外，冷卻風扇的故障，如驅動松動、風扇轉速降低或風扇轉速過高，都會導致冷凝器的散熱能力下降。解決辦法是用軟刷刷掉冷凝器表面的污垢，電風扇的故障也要及時排除。

一般來說，汽車空調主要由壓縮機、電控離合器、冷凝器、蒸發器、膨脹閥、儲液干燥器、軟管、冷凝風扇、真空電磁閥、惰輪和控制系統組成。汽車空調分為高壓管路和低壓管路。高壓側包括壓縮機輸出側、高壓管路、冷凝器、儲液干燥器和液體管路；低壓側包括蒸發器、蓄能器、回氣管路、壓縮機輸入側和壓縮機油池。

汽車空調制冷系統由壓縮機、冷凝器、儲液干燥器、膨脹閥、蒸發器和鼓風機組成。各部件之間用銅管(或鋁管)和高壓橡膠管連接，形成一個封閉的系統。

制冷系統工作時，制冷劑以不同的狀態在這個封閉系統中循環，每個循環有四個基本過程：

1.壓縮過程：壓縮機吸入蒸發器出口的低溫低壓制冷劑氣體，壓縮成高溫高壓氣體，排出壓縮機。

2.散熱過程：高溫高壓過熱制冷劑氣體進入冷凝器。隨著壓力和溫度的降低，制冷劑氣體冷凝成液體并釋放大量熱量。

3.節流過程：溫度和壓力較高的制冷劑液體經過膨脹裝置后體積變大，壓力和溫度急劇下降，并以霧狀(小液滴)從膨脹裝置中排出。

4.吸熱過程：霧狀的制冷劑液體進入蒸發器，所以制冷劑的沸點遠低于蒸發器內的溫度，所以制冷劑液體蒸發成氣體。在蒸發的過程中，大量的周圍熱量被吸收，然后低溫低壓的制冷劑蒸氣再次進入壓縮機。重復上述過程，達到降低蒸發器周圍空氣溫度的目的。