發動機怠速間歇性喘氣

第一，由于發動機積碳過多。

基本上就是油門和噴油器。檢查火花塞是否異常老化。如果顏色變黑，就要更換火花塞，增加點火能量，達到燃燒完全，發動機運轉穩定，降低油耗。

建議及時修理火花塞。清潔節氣門。

二是混合氣過濃或過稀，導致點火和燃燒不完全。

啟動發動機時，首先拉出阻風門旋鈕，關閉阻風門。如果發動機能正常啟動和運轉，則發動機混合氣過稀。

建議并調整化油器浮子室的油位。檢查發動機油路中的蒸汽泵和汽油濾清器。

第三，點火電壓低，能量低。

比如火花塞間隙大，主線圈負載就會重，熱量高，絕緣層老化快。然而，組裝的點火線圈可能具有較短的壽命，例如絕緣材料的耐久性差、線圈內阻高、熱量高以及三級管的質量低。

建議及時更換高壓包。

四。燃油系統的油壓太低。

從進氣門附近的噴油器噴射燃油。當發動機工作，進氣門開啟時，會被吸入氣缸燃燒。當汽油泵供油系統中的燃油增加，油路中的油壓升高時，油壓調節器會自動調節燃油系統的壓力，保證供給噴油器的油壓基本不變，供油系統中多余的燃油會通過回油管流回油箱。

建議檢查燃油系統的故障。

5.噴油器噴油不良，各缸噴油不均衡。

將車停放在干凈、有遮擋、平坦的地方，注意保持清潔。拆下出油閥緊座上所有高壓油管的緊固螺母，拆下高壓油管。將油門置于關閉位置。打開細濾器上的放氣閥，用手泵油，排除油路中的空氣，然后關閉放氣閥，繼續泵油，使柴油機壓力表指針微微上升。

建議檢查噴油器。

不及物動詞傳感器信號不正確，導致發動機控制電腦的噴油信號與實際工況不一致。

如果超過規定的電阻范圍，則傳感器損壞。如果電阻值在規定范圍內，則應繼續檢查導線之間是否存在對地短路、對正極短路、開路或短路。

建議更換速度傳感器。