標(biāo)致301用什么懸架

標(biāo)致301 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(79條)

標(biāo)致301的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了扭力梁非獨(dú)立懸架。麥弗遜懸架是應(yīng)用最廣泛的獨(dú)立懸架，這種懸架的成本低，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，麥弗遜懸架占用的空間也是非常小的。很多橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車都會(huì)使用麥弗遜懸架，這種懸架是幾乎不會(huì)占用發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間的。麥弗遜懸架只有一根L型控制臂。獨(dú)立懸架的同軸兩個(gè)車輪之間是沒有任何連接的，所以獨(dú)立懸架的同軸兩個(gè)車輪之間是沒有運(yùn)動(dòng)干涉的，這也是獨(dú)立懸架舒適性更好，操控性更好的原因。扭力梁懸架是汽車上常見的非獨(dú)立懸架，扭力梁懸架的結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單，這種懸架就是一根橫梁。扭力梁懸架的體積小，占用空間小，使用這種懸架還可以擴(kuò)大后排的乘坐空間和后備箱空間。

空間對(duì)于緊湊型汽車來說是非常重要的。非獨(dú)立懸架的同軸兩個(gè)車輪之間是有連接的，所以非獨(dú)立懸架的同軸兩個(gè)車輪之間會(huì)出現(xiàn)運(yùn)動(dòng)干涉現(xiàn)象。這也是非獨(dú)立懸架舒適性和的操控性不如獨(dú)立懸架的原因。很多消費(fèi)者也比較嫌棄非獨(dú)立懸架。其實(shí)使用扭力梁懸架并不意味著這輛車一定不舒服，優(yōu)秀的工程師可以將非獨(dú)立懸架調(diào)校的很舒適。