特斯拉有沒(méi)有剎車(chē)踏板

　　【太平洋汽車(chē)】特斯拉有剎車(chē)踏板，并且采用的是“單踏板”模式。單踏板模式的意思是只需要控制電門(mén)踏板，就可以實(shí)現(xiàn)起步、加速、減速（制動(dòng)）等操作，在這種模式下，動(dòng)能回收既能節(jié)省電量，同時(shí)也減少了剎車(chē)的使用，能夠提高電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程。

　　特斯拉有剎車(chē)踏板，且使用的是“單踏板”模式，在新能源電動(dòng)車(chē)中，很多車(chē)型品牌都是使用的單踏板制動(dòng)技術(shù)；所謂的單踏板模式，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，只需要控制電門(mén)踏板，就可以實(shí)現(xiàn)起步、加速、減速（制動(dòng)）等操作。在這種模式下，動(dòng)能回收既能節(jié)省電量，同時(shí)也減少了剎車(chē)的使用，能夠提高電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程。也就是一個(gè)油門(mén)，一個(gè)剎車(chē)；在加油的時(shí)候，車(chē)子跑起來(lái)跑的很快，但油門(mén)一松掉，立馬能夠感覺(jué)到車(chē)子降速降的非常快，甚至不走車(chē)；因?yàn)閱翁ぐ迥Ｊ皆谛履茉窜?chē)?yán)锩妫兴^的動(dòng)能回收，動(dòng)能回收是不踩油門(mén)的時(shí)候，可以把走的能量回收回來(lái)，再進(jìn)行一個(gè)反充電。

　　其實(shí)，車(chē)主在駕駛新能源汽車(chē)時(shí)一定要注意，剎車(chē)踏板和制動(dòng)踏板，特別是在車(chē)速緩慢調(diào)整的道路上以及堵車(chē)道路上，因?yàn)殡妱?dòng)車(chē)不踩油門(mén)是不走車(chē)的；單踏板模式不僅改變了車(chē)主的駕車(chē)方式，也改變了城市擁堵行車(chē)時(shí)的焦躁感、腿部疲勞感。

　　單踏板模式對(duì)駕駛者操作習(xí)慣的改變比較大，如果此前沒(méi)有新能源車(chē)駕駛經(jīng)驗(yàn)或者沒(méi)有機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛經(jīng)驗(yàn)，建議在老司機(jī)培訓(xùn)下使用。

　　關(guān)于單踏板模式工作原理在車(chē)輛松開(kāi)加速踏板時(shí)，再生制動(dòng)系統(tǒng)就會(huì)開(kāi)始工作，回收車(chē)輛動(dòng)能的同時(shí)降低車(chē)速，這個(gè)時(shí)候的能量回收主要由驅(qū)動(dòng)電機(jī)拖滯完成，電機(jī)正轉(zhuǎn)可以驅(qū)動(dòng)車(chē)輛前進(jìn)，反轉(zhuǎn)可以成為發(fā)電機(jī)儲(chǔ)能。通過(guò)這種方式能夠讓車(chē)輛在行駛的過(guò)程中進(jìn)行充分的能量回收提高續(xù)航里程，也減少了制動(dòng)的觸發(fā)次數(shù)和力度，減輕了液壓制動(dòng)負(fù)擔(dān)，在一定程度上延長(zhǎng)了摩擦片的使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）