悅動轉速表不動打火難怎么辦

　　【太平洋汽車】1汽車電瓶虧電的時候，比如電瓶缺水了，或者是電瓶出現故障了。檢查電瓶；2汽車點火系統的作用就是定時給火花塞提供高壓電，以保證汽車的正常運行。很有可能就是汽車的點火系統出現故障了。檢查火花塞；3汽車發動機積碳，比如汽油中有許多水分，燃油品種差，氣門座圈密封不良等，檢查發動機積碳。

　　一輛行駛里程約3萬km的北京現代悅動1.6 L轎車，據車主反映，車輛冷起動時有時候發動機轉速降不下來，制動時發動機轉速上下波動，有時可以上升到1 500 r/min以上，如果立即熄火后再次起動，則發動機轉速可以恢復正常。此現象不是每天都出現，但一周總會出現幾次，與發動機的溫度有關系，熱車狀態不會出現，車輛加速性能沒有發現異常。

　　由于該車故障的出現具有一定偶然性，車輛初次來店時維修人員并不能捕捉到故障現象，于是按照一般問題的解決方案，先對車輛進行了基本檢查。各系統沒有故障碼存儲，發動機系統的主要數據流均正常。檢查了真空助力泵和連接軟管沒有漏氣的現象，檢查了發動機和車身的主要部位以及發動機線束的主要插接件，沒有發現問題。

　　幾天后，車主再次因為相同的故障進廠。筆者在早上起動發動機后反復踩制動踏板并觀察發動機的轉速，冷車時為1 200 r/min左右，熱車后為800 r/min左右，一切正常。經過多次的冷車試驗，故障現象出現了，只要踩下制動踏板，發動機轉速便會上下波動一次，幅度大約為2 00 r/min ，然后回落到900~1 200 r/min，而此時發動機已經工作了一段時間，已經達到正常的工作溫度，高怠速結束后應該回到正常的750~800 r/min，但此時發動機轉速為900~1 200 r/min。使用故障診斷儀檢測還是沒有故障碼存儲，觀察發動機系統的主要動態數據流：怠速閥占空比30.5%；冷卻液溫度傳感器87 °C；節氣門位置傳感器開度0.0%，電壓0.3 V；發動機轉速1 237 r/min；MAP電壓1.4~1.9 V，進氣壓力32~48 kPa，隨著踩制動踏板的節奏和發動機的轉速上下波動而不斷變化。就此分析，是因為發動機轉速的波動引起了MAPS的信號異常變化，所以就將分析重點放在了制動方面。于是在怠速運轉狀態下快速拔下真空助力泵軟管然后堵住，踩下制動踏板，觀察到發動機轉速表波動一次后停在1 000 r/min附近位置不動，還是回不到正常的怠速轉速。看來踩制動踏板可以提高故障發生的幾率，但故障與制動并沒有直接關系，肯定不是制動方面引起的。

　　再來看故障診斷儀中MAPS的數據，電壓為1.46 V，壓力42 kPa左右，筆者感覺這些數據有些問題，但因為進氣歧管內的壓力與發動機的轉速及負荷有關系，車輛此種狀態下（發動機轉速800 r/min，節氣門位置傳感器開度0.0%，電壓0.3 V）的數據無法通過其他正常車輛的數據來模擬比較，只有更換配件實驗了。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）