<abbr id="6vcb1"><tfoot id="6vcb1"><output id="6vcb1"></output></tfoot></abbr>

<style id="6vcb1"><u id="6vcb1"><thead id="6vcb1"></thead></u></style>

<sup id="6vcb1"></sup>
  • 福睿斯三缸機到底值不值得買

    2022-11-14 11:52:23 作者:問答叫獸

    【太平洋汽車】新一代福睿斯采用的是全新1.5TIVCT發動機,這款發動機是享受終身質保的,接下來我們來看一下這款發動機在改善抖動方面做了哪些提升。

    一、曲軸偏置:改善燃油經濟性、改善NVH特性

    1.曲軸中心線向發動機進氣端偏移10MM

    2.減少活塞裙部的摩擦

    3.在TDC(發動機正時的上止點)時,改善活塞的停留時間

    4.提高FMEP(摩擦的平均有效壓力)0.01bar

    二、2級可變排量機油泵:提升燃油經濟性

    1.2級電磁閥驅動,可變排量的機油泵

    2.電磁閥與油壓傳感器集成在缸體左手邊的模塊

    3.中小的轉子直徑,機油箱的安裝位置

    4.提供和發動機需求匹配的可變排量

    三、低張力的活塞環和低摩擦的活塞裙部:提升燃油經濟性

    1.窄的不對稱的裙部,低摩擦力的涂層

    2.徑向力為29N(比Sigma低45%)提高燃油經濟性

    四、平衡軸模塊:改善NVH特性

    1.一級平衡軸總成

    2.油泵模塊集成,與機油泵集成在一起,曲軸驅動及油泵,機油泵驅動平衡軸

    3.抵消三缸發動機與生俱來的不平衡

    4.低摩擦設計,在2000rpm時摩擦力矩0.3Nm

    五、集成的排氣歧管:降低重量提升燃油經濟性

    1.集成性設計,利用發動機熱管理,提升效率,優化排放

    六、液壓挺柱:提升燃油經濟性、改善NVH特性

    1.使用滾子搖臂能減小摩擦,提高發動機的效率,提高1%的燃油經濟性

    2.使用液壓挺柱可以不用分級,氣門間隙的一致性好,也不存在某個組別缺貨的風險

    福特的三缸已經使用接近十年了,所以無論在技術或者可靠性方面都是值得信賴的,我自己也有臺??怂?/a>1.0T,跑了接近12萬公里,感覺還是不錯,加上現在的福睿斯發動機終身質保,免了大家的后顧之憂。

    (圖/文/攝:太平洋汽車 問答叫獸)

    >>點擊查看今日優惠<<

      本文導航
      TOP推薦
      相關閱讀
      點擊加載更多
      一级a做免费大全在线观看_国产三级精品三级男人的天堂_欧美激情二区在线播放_人妻中文字幕无码中出
      <abbr id="6vcb1"><tfoot id="6vcb1"><output id="6vcb1"></output></tfoot></abbr>

      <style id="6vcb1"><u id="6vcb1"><thead id="6vcb1"></thead></u></style>

      <sup id="6vcb1"></sup>
    • 亚洲一级在线爱潮 | 亚洲乱码一区二区三区在线观看 | 好吊妞在线免费观看 | 尤物丁香婷婷亚洲开心五月 | 日本久久久久午夜免费 | 久久精品亚洲热综合一本奇米 |