榮威rx5 plus底盤異響是怎么回事
【太平洋汽車】榮威rx5 plus底盤異響的原因:1、零部件之間的干涉;2、螺栓或螺母松動;3、傳動軸萬向節故障;4、各球頭、懸掛、連接支架損壞產生的異響;5、制動系統異響;6、輪轂軸承異響;7、輪胎異響;8、變速器異響;9、離合器異響。
近日,Myautotime參與了在上海舉辦的榮威RX5PLUS底盤解析活動。
說到底盤,很多人覺得作為汽車三大件之一,它遠不如發動機和變速箱更具調整的意義,事實上底盤的架構設計才是一臺車能夠被設計出來的基礎,而榮威RX5PLUS針對底盤這一次調整設計就是為了強化新車的舒適度。
在解說新車底盤之前,我們還是要提及一下榮威RX5PLUS的新車信息。根據此前消息,榮威RX5PLUS將于6月上市,預售價格區間為12.28萬-13.98萬元,共推出3款車型。
憑借舒享、動力、智聯、美學、健康等全方面的PLUS表現,榮威RX5PLUS未上市便刷新了熱銷紀錄,在5月10日的薇婭直播中,僅30秒就售罄下架、4180輛被搶訂一空,成為近期大熱的出行國潮單品。
那么,這款新車到底在底盤方面有著怎樣的變化?
首先要強調的是,開發團隊給到的新車底盤要求是舒適平順、穩固安全。
為了達到這樣的要求,一方面,榮威RX5PLUS榮威RX5PLUS調校秉持"Skyhook"調試理念,該理念將車身稱作為"Sky",意在通過精心的底盤調試,讓整車即使通過不平路面,也能不受地面影響,僅輪胎或懸架運動,最大程度地保持車身平穩,讓用戶駕享安全舒適。
基于此,榮威RX5PLUS從舒適性、車身運動、沖擊幅度、操控性、直線形式穩定性、指向精準性、側傾控制、轉向精準性、方向盤擾動等16個評價維度進行評估,并經過了超2000小時臺架試驗與超5000公里實車駕駛評估的充分驗證調校,底盤質感可媲美一線合資品牌車型底盤,讓車輛在通過各種路面時,盡可能減小車輪跳動對車身運動和乘客感知的影響,從而最大程度保障舒適性。
具體來說,榮威RX5PLUS不僅升級了底盤技術,同時優化了部分底盤部件,比如新車引入純閥片減震器,配合超200組精細調校,可以有效過濾掉絕大部分的細碎顛簸,打造高級的駕乘感受;減震器上支撐采用聚氨酯新材料,可提供更好的隔震特性;優化襯套細節設計,有效抑制過坎震動,更好的平衡舒適性與操控性。
另外在配套的開發標準上,新車也進行了系統的優化和調校,底盤從建模到實車模擬,經過了40余次性能仿真優化、10余次國際頂尖臺架,軍工級傳感系統K&C試驗、超2000小時的臺架試驗,以及600余組懸架性能調試,實車進行了超5000公里的評估,確保了底盤舒適性。
另一方面,為了穩固安全,榮威RX5PLUS對于底盤結構的設計也貼合了消費者的日常場景。
榮威RX5PLUS的底盤架構采取前懸架麥弗遜加后懸架刀鋒臂設計組合,配合全框式副車架,使底盤扎實并兼具良好的柔韌性,為用戶帶來轉向舒適、操控隨心、乘坐舒適的高品質體驗。
(圖/文/攝:太平洋汽車 問答叫獸)
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