汽車企業(yè)用什么軟件軟件定義汽車知識介紹

軟件定義車輛(Software Defined Vehicles，SDV)是百度高級副總裁、自動駕駛事業(yè)部總經(jīng)理王錦提出的概念。它的核心思想是，決定未來汽車的是以人工智能為核心的軟件技術(shù)，而不是汽車的馬力，是不是真皮沙發(fā)座椅，機(jī)械性能的好壞。下面給朋友們簡單介紹一下汽車公司用的軟件。

解釋

在未來，自動駕駛汽車將是人工智能、大數(shù)據(jù)和云計算技術(shù)的結(jié)合，可以縮短出行事故，提高交通效率，縮短出行成本。同時也是一個大型的移動智能終端，可以連接各種服務(wù)，把人從開車中解放出來，邊騎邊玩，邊休息，邊工作。就像手機(jī)一樣，過去功能手機(jī)軟件很少，只能打電話。因?yàn)橛辛瞬僮飨到y(tǒng)，現(xiàn)在的智能手機(jī)可以運(yùn)行各種軟件，享受上網(wǎng)、娛樂、購物等各種服務(wù)。未來由軟件定義的汽車可以智能駕駛，連接服務(wù)，縮短出行事故，更加節(jié)能環(huán)保。

app應(yīng)用

1.現(xiàn)在流行的自動駕駛汽車和無人車都是以軟件為核心，核心技術(shù)如高精度地圖定位、環(huán)境感知、駕駛策略、車輛調(diào)整邏輯等基本都是運(yùn)行在操作系統(tǒng)(Car OS)上的軟件系統(tǒng)。

2.智能網(wǎng)聯(lián)汽車也是通過軟件實(shí)現(xiàn)的。車聯(lián)網(wǎng)接收和處理移動信號，各種車載服務(wù)，如車載導(dǎo)航系統(tǒng)、車內(nèi)娛樂系統(tǒng)等都不是軟件實(shí)現(xiàn)的。

3.根據(jù)電氣和電子工程師協(xié)會(IEEE)和IHS的數(shù)據(jù)，在20世紀(jì)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）80年代初，一輛汽車的電子系統(tǒng)只有5萬行代碼，而今天的高端豪華車電子系統(tǒng)有6500萬行程序代碼，是前者的1300倍。這一現(xiàn)象有力地說明了未來汽車由軟件定義的必然趨勢。

4.Fobes稱，摩根士丹利估計，未來自動駕駛汽車60%的價值將來自軟件，而如今，汽車軟件的價值僅占10%。

正如大家形象地比喻：未來的汽車就像一臺有四個輪子可以跑的電腦。

級別和等級

除了零級車，其他級別都有不同程度的自動駕駛功能。

第一級稱為“常規(guī)駕駛輔助系統(tǒng)”，其技術(shù)有車道偏離預(yù)警、正面碰撞預(yù)警和盲點(diǎn)預(yù)警系統(tǒng)。這些技術(shù)現(xiàn)在已經(jīng)遍布全國。

第二級是“半自動駕駛技術(shù)”，技術(shù)癥狀是緊急自動剎車、緊急車道鋪設(shè)等等。這些半自動駕駛系統(tǒng)可以使汽車在駕駛員被警告后未能采取相應(yīng)措施時自動做出反應(yīng)。現(xiàn)在，這些技術(shù)正在全國推廣。

第三級是“高級自動駕駛系統(tǒng)”，可以使車源在駕駛員監(jiān)控的情況下，實(shí)現(xiàn)長時間或短時間的自動駕駛調(diào)節(jié)。最近奔馳在德國和荷蘭做了自動卡車駕駛測試，“幾乎接近第三水平”。

第四級是“全自動駕駛系統(tǒng)”，即汽車可以在沒有駕駛員監(jiān)督的情況下完全實(shí)現(xiàn)自動駕駛。

好了，今天汽車公司用軟件的原因就這么多，由汽車小編的朋友簡單介紹一下。不知道聽了小編汽車的簡介后，朋友們對汽車公司使用的軟件有沒有更深入的了解？