汽車散熱器結構汽車散熱器有何結構特點

基本上我們都知道汽車配件的作用是什么，但很少有人深入其內涵。汽車散熱器是依靠發動機驅動的水泵，使冷卻水在發動機各部位強制循環，并在循環過程中散發水的熱量的裝置。接下來，讓我們和我們的汽車小編一起來看看汽車散熱器的結構。

汽車散熱器結構3354汽車散熱器原理

為了防止發動機過熱，保證冷卻效果，燃燒室周圍的零件(缸套、缸蓋、氣門等。)必須適當冷卻。汽車冷卻系統由散熱器、節溫器、水泵、缸體水道、缸蓋水道、風扇等組成。散熱器負責冷卻循環水。它的水管和散熱片大部分是鋁制的。鋁水管是平的，翅片是波紋的，以正視散熱性能。安裝方針垂直于空氣活動方針，盡量使風阻小，冷卻效率高。防凍液在散熱器芯內流動，空氣在散熱器芯外流動。熱的防凍液變冷是因為它向空氣輻射熱量，冷空氣變暖是因為它接受了防凍液的熱量，所以散熱器是熱交換器。

汽車散熱器結構3354結構

汽車散熱器是汽車水冷發動機冷卻系統中不可缺少的重要部件，它正朝著輕量化、高效化、經濟化的方向發展。汽車散熱器的結構不一定適應新的發展。管式散熱器的核心由許多細冷卻管和翅片組成，冷卻管大多采用扁圓截面，以減少空氣阻力，增加傳熱面積。散熱器芯要有足夠的流通面積，讓防凍液通過，同時也要有足夠的空氣流通面積，讓足夠的空氣通過，帶走防凍液傳遞給散熱器的熱量。同時必須有足夠的散熱面積，完成防凍液、空氣、翅片之間的熱交換。管式散熱器由波紋散熱條和冷卻管交替焊接而成。與管式散熱器相比，相同條件下，管式散熱器可增加散熱面積12%左右。此外，散熱帶設有擾流的百葉孔，破壞了流動空氣在散熱帶表面的附著層，提高了散熱能力。

汽車散熱器結構的分類與維護——

大多數汽車散熱器包括水冷和風冷。風冷發動機的散熱是靠空氣的循環來帶走熱量，所以會有散熱的效果。風冷發動機的缸體外部設計造成了密集的片狀結構，所以會增加散熱面積來滿足發動機的散熱要求。與使用最多的水冷發動機相比，風冷發動機具有重量輕、維修方便等優點。

水冷是指水箱的散熱器負責冷卻發動機溫度高的防凍液；水泵的任務是在整個冷卻系統中循環防凍液；風扇的轉動借助環境溫度直接吹向散熱器，使散熱器內的高溫防凍液冷卻；節溫器調節防凍液循環的狀態。儲液罐用于儲存防凍液。汽車行駛時，灰塵、樹葉、雜物容易沉積在散熱器表層，堵塞散熱葉片，降低散熱器性能。這種情況我們可以用刷子清理或者用高壓氣泵吹走暖氣片上的雜物。

汽車暖氣片也是有生命周期的，和其他零件的壽命原理一樣。合理選擇和使用好型材散熱器元件，不僅是為了滿足電子產品設計指標的要求，也是為了提高功率器件的使用壽命。隨著科學技術的飛速發展，元器件的功率不斷增大，體積逐漸減小，熱流密度迅速增大。因此，解決其散熱問題非常重要。合理選擇和使用插入式散熱元件，可以延長功率單元的使用壽命，提高整機的安裝配置指標，顯示出巨大的優越性