汽車里邊的空調壓力表高壓低應該解決辦法？

如何看待汽車空調高低壓力表和雪；

將歧管壓力表的高壓和低壓軟管連接到系統的高壓和低壓連接器上。

將歧管壓力表中間軟管的一端連接到制冷劑罐噴射閥的接頭上。

打開制冷劑罐的噴射閥，擰緊中間軟管歧管壓力表一端的螺母，直到聽到制冷劑蒸氣流動的聲音，然后擰緊螺母。第四個目的是排出中間管道中的空氣。

啟動發動機，將鼓風機切換到Hi，打開空調的A/C開關，保持發動機轉速在1250 ~ 1500轉/分。

style=' text-align:center；'

style=' text-align:center；字體大小：12px文本縮進：0；'1空調

style=' text-align:center；'

style=' text-align:center；字體大小：12px文本縮進：0；'空調設備

25時制冷劑為R12，高壓表為1.3 ~ 1.4 MPa，低壓為0.16 ~ 0.20 MPa，制冷劑為R134a，高壓表為1.3 ~ 1.6 MPa，低壓為0.18 ~ 0.25 MPa。1.確信壓縮機沒有疑問。

2.可以確定管道中存在堵塞或散熱不良，

如果冷卻風扇啟動并正常轉動，從以下幾個方面入手。

1.檢查管道是否變形或彎曲。

2.膨脹閥是不是太強了，從上到下關不掉？更換它。

3.制冷劑干凈嗎？如果含有水分，很難造成冰堵。這種狀況的癥狀大多是時冷時熱，高于不穩定，忽高忽低。

4.新產品質量不可靠，如干燥罐堵塞等。空調系統壓力由歧管壓力表組診斷。方法是：將高低壓壓力表軟管的接頭連接到系統的高低壓維修(加注)口，將空調系統調到最冷溫度，鼓風機轉速調到最高轉速。設置為內循環，設置出風口模式為面朝吹風方向，打開所有門。然后，運行空調系統(發動機要保持必要的轉速，一般為1500r/min，如果只用怠速，會影響故障的準確診斷)，觀察壓力表組(對于R12或R-134a，正常工作壓力基本為低壓側1.8 ~ 2.1 kgf/cm2，高壓側分別為12 ~ 14 kgf/cm2和13 ~ 15 kgf)。一般有以下幾種情況：

1.如果測得的高壓值略低，而低壓值低或太低，有以下兩種可能：

因為系統中的制冷劑不足，所以要補充到合適的量。其次，高壓管道受外力變形，造成儲液干燥器堵塞或堵塞，儲液干燥器進出口溫度不同。入口溫度是“熱”手，出口溫度是“熱”手。如果干燥機堵塞，兩者之間的溫差會增大，堵塞越嚴重，溫差越大。解決方法是更換壓縮的高壓管路或堵塞的儲液干燥器，必要時清洗冷凝器。

2.如果測得的高壓和低壓值過高，有以下六種可能：

一旦系統中有空氣，應將其完全排空，并加注制冷劑。二是系統堵塞，大多是因為膨脹閥堵塞或失效。解決方法是更換膨脹閥。3.制冷劑過量，出現排氣口“手熱”和進氣口“手熱”的癥狀。正常情況下，這個地方的手溫應該是“冷”手，壓縮機偶爾會伴有液錘，所以要再次完全抽空，定量加注制冷劑。第四，冷凝器散熱不涼。癥狀是冷凝器出口到膨脹閥入口的管路手感溫度“熱”，正常情況下這段路的手感應該是“暖”的。處理方法是清洗水箱冷凝器和散熱器格柵的污垢，必要時必須更換。五是膨脹閥故障，表現為低壓管上普遍結露或結霜。治療時間

癥狀是壓縮機的電磁離合器不能正常接合，有打滑現象，壓縮機的傳動帶打滑，轉動時有明顯的機械噪音。解決方法是根據相應的手冊調整電磁離合器的間隙或更換電磁離合器和壓縮機。

4.如果測得的高壓值過高，而測得的低壓值過低，有以下兩種可能：

第一，膨脹閥堵塞。因為儲液干燥器故障，污物進入膨脹閥，造成堵塞。二是動力元件故障，大多是由于燈泡漏氣，使閥門處于常閉狀態。解決辦法是更換膨脹閥和儲液干燥器。

5.如果測得的高壓值正常而低壓值過高，

并且高壓與低壓之比遠小于8。這種現象大多是由于壓縮機工作效果的降低。必要時應修理和更換壓縮機。如果高壓與低壓值之比略小于8，則是膨脹閥感溫管安裝位置不當，影響開度過大，節流效果變差。其安裝位置應盡可能靠近蒸發器。

這些汽車空調保養和機械故障排除的方法，對司機和專業維修人員都非常有用。在實際維修中，我們總結了一些空調維修的助記短語，生動好記，有利于快速查找和排除故障。

所以要這么做，因為汽車空調高壓低。感謝您閱讀汽車小編的文章。