無極變速箱和自動變速箱區(qū)別無極變速箱介紹

現(xiàn)在市面上的汽車都配有手動變速箱(MT)、自動變速箱(AT)和無級變速箱(CVT)。小伙伴們都挺關(guān)心自動擋和無級變速器的。雖然小伙伴們基本上對無級變速器和自動變速器有了必要程度的了解，但不是很清楚哪個更好哪個更差，無級變速器和自動變速器是什么關(guān)系。今天，汽車小編為朋友們分析一下無級變速箱和自動變速箱的區(qū)別。

什么是無級變速？

無級變速器，從字面上看就是一個沒有級差的變速箱，沒有確定的檔位。可以說電機(jī)是無級變速的。無級變速是指能在傳動范圍內(nèi)連續(xù)獲得任意傳動比的傳動系統(tǒng)。它由兩套傳動盤和一條傳動帶組成，比傳統(tǒng)的自動變速器結(jié)構(gòu)更簡單，體積更小。

如果能自由改變傳動比，那么就實(shí)現(xiàn)了全程無級變速，讓變速更加平穩(wěn)，沒有傳統(tǒng)變速箱換擋時的“笨重”感。無級變速器利用主動鋼帶和工作直徑可變的主動輪和從動輪來傳遞動力，這樣傳動比就會無級變化。

無級變速的工作原理：

CVT無級變速器的關(guān)鍵部件是兩個滑輪和一條金屬帶，金屬帶套在兩個滑輪上。滑輪由兩個輪子組成。這兩個輪子中間的凹槽展開，變成V字形。其中一個車輪由液壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)，可以根據(jù)不同的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速來響應(yīng)分離和收縮。V型槽相應(yīng)變寬或變窄，金屬帶升高或降低，都會改變金屬帶與皮帶輪的接觸直徑，相當(dāng)于換擋時切換不同直徑的檔位。

兩個滑輪的調(diào)整方向相反，即當(dāng)一個滑輪的槽逐漸變寬時，另一個滑輪的槽會逐漸變窄，這樣會迅速增大傳動比的變化。

無級變速的優(yōu)點(diǎn)：

燃油合理性好，操作簡便，舒適性高，連接穩(wěn)定，傳動效率高，工作速比范圍寬。

無級變速的缺點(diǎn)：

1.油耗不經(jīng)濟(jì)，傳動效率低，扭矩變化范圍有限。近年來，電子調(diào)節(jié)技術(shù)的引入改善了這一問題；

2.機(jī)理復(fù)雜，很難修復(fù)。變矩器中高速循環(huán)的液壓油會引起高溫，因此必須使用指定的耐高溫液壓油。

好了，今天汽車小編的朋友簡單介紹的無級變速箱和自動變速箱的區(qū)別就這么多。不知道朋友們聽了汽車小編的簡介后，有沒有更深入的了解無級變速箱和自動變速箱的區(qū)別？