新能源汽車補貼政策2018年2018年新能源汽車補貼政策簡單介紹？

今天，汽車小編向朋友們簡單介紹一下新能源汽車的補貼政策。2018年新能源汽車2018年補貼政策簡介？新能源汽車的問世，解決了油價上漲、消費者無法用車、尾氣污染等問題。因此，當新能源技術具備時，政府將在很大程度上支持新能源的發展。今天汽車小編需要給朋友們簡單介紹一下新能源汽車的補貼政策，希望能解決他們的問題。

2018年新能源汽車補貼政策簡介：鼓勵技術進步

補貼計劃削減和補充，并進一步鼓勵技術進步。2018年新補貼方案中，一開始就把“提高技術門檻的要求”作為第一方案，明確提出要鼓勵高能量密度、低能耗汽車的應用，補貼資金明顯向技術水平較高的汽車傾斜，燃料電池補貼額度不變。這說明，在新能源汽車發展的升級換擋期，行業主管部門在萌芽、起步、規模推廣之后，比以往任何時候都更加重視新能源汽車綜合技術水平的發展和提升。

2018年新能源汽車補貼政策簡介：按環節過渡

從環節到環節的過渡，給車企預留準備和切換時間/空間。與以往的補貼政策相比，本次補貼方案首次有了“分步實施”的管理思路。簡而言之，它包括實施不同補貼政策的三個步驟。這樣的方式有以下幾個原因：第一，2018年2月才出臺政策。前期政策空白期，新能源汽車產銷使用新辦法真的說了但去了(陸續接觸)；第二，2016年12月30日財政部等四部委制定的舊補貼政策，至今才一年出頭，頻繁調整給車企帶來的壓力真的很大；第三，新車型技術指標的調整和開發不是一朝一夕可以完成的，至少需要幾個月的校準測試。但無論如何，新政策能夠從汽車企業的實際情況出發，進行靈活調整，是值得充分肯定的。

2018年新能源汽車補貼政策簡介：簡化流程。

簡政放權，降低汽車企業行政審批壓力和成本。因為補貼政策、公告目錄、推廣目錄、免征購置稅目錄等政策文件息息相關，車企在產銷過程中必須處理廣泛的申報、審核和調整。某車企的目錄申報負責人曾私下說，一年后要專門動員人加班，而且往往是突擊戰(目錄一大早就有補貼)。顯然，新的補貼政策已經充分考慮到了這一實際情況，因此出臺了以下三個細節：一是“2017年目錄中符合調整后補貼技術條件的車型，可直接列入新目錄。”即可以走完整的申報流程，無需重復；二是“不允許地方政府要求重復檢驗新能源汽車”，即車企可以明確免除地方政府對后續檢驗的額外需求和無意義行為；第三，“對列入《汽車生產企業及產品公告》的新能源汽車產品，應當實行無歧視，如免限行、免限購、發放新能源汽車專用號牌等。”，即大公告授予“全國通”的權利，不需要每個產品型號都去每個省做單獨的應用測試。僅這三項，就能為車企節省大量的時間、精力和成本，這是一個必須要贊的簡政放權措施！預計這一管理思路將有望正常運行。

以上是2018年新能源汽車補貼政策，汽車小編給朋友們簡單介紹了一下。政策中提到的方面很多，汽車小編h