汽車的扭矩大小有什么功用?大好還是小好?

大家基本都知道，在需要動力的情況下，轉速越高，扭矩越小。但是轉速上升，功率上升，所以無法判斷此時扭矩是在增加還是在減少。與扭矩直接相關的因素是什么？汽車的扭矩有什么作用？好的還是小的？

扭矩是使物體運行的力。發動機扭矩是指發動機從曲軸端輸出的扭矩。功率固定時，與發動機轉速成反比。車速越快，扭矩越小，反之扭矩越大，反映了車輛在必要范圍內的承載能力。

在某些情況下，它可以真實地反映汽車的“本色”，例如在山區啟動或行駛時。扭矩越高，汽車的反應越好。與同類型發動機汽車相比，扭矩輸出越大，承載能力越大，加速性能越好，爬坡力越強，換擋次數越少，對汽車的磨損越短。尤其是汽車零速起步時，體現出扭矩越高提升速度越快的優越性。

發動機扭矩的代表方法是Nm (N.m)。和功率一樣，大多表示發動機的最大輸出扭矩，同時也表示每分鐘的轉速(r/min)。最大扭矩大部分在發動機的中低速范圍。隨著速度的增加，扭矩會降低。

它和扭矩、功率一樣，是汽車發動機的關鍵指標之一，體現在汽車性能上，包括加速、爬坡能力、懸掛等。它的準確定義是：活塞在氣缸中的往復運動做一次必要的功，單位是牛頓。單位距離所做的功就是扭矩。嗯，扭矩是衡量汽車發動機質量的一個重要標準。汽車的扭矩與發動機的功率成正比。舉個通俗的例子，比如像人體在運動，動力就像是身體的耐力，扭矩就是身體的爆發力。對于家用車來說，扭矩越大，加速越好；對于越野車來說，扭矩越大，爬坡能力越大；對于貨車來說，扭矩越大，大車的重量就越大。在排量差不多的情況下，扭矩越大，發動機越好。當你在開車的時候，你會覺得車會為所欲為。想加速就加速吧。“貼背”很好。目前評價一輛車有一個至關重要的數據，就是汽車在0-100km/h的加速時間.而這個加速時間取決于汽車發動機的扭矩。一般來說，2000-4000/min的轉速就能達到扭矩的最高指標，說明這款車的發動機技術不錯，動力不錯。有的車最高扭矩指標只達到5000/min，可見“實力”不是這車的實力。

實質性原則

在扭矩物理學中，是扭矩的大小，等于力和力臂的乘積。國際單位是Nm。此外，我們還可以看到諸如kgm和lb-ft這樣的扭矩單位。因為G=mg，當g=9.8時，1kg=9.8N，1kgm=9.8Nm，而lb-ft是英制扭矩單位，1lb=0。可以算出1ft=0.3048m，1lb-ft=0.13826kgm。在我們通常的表達中，扭矩常被稱為扭力(物理學中兩個不同的概念)。目前我們舉個例子：8代Civil【郵箱保護】，意思是發動機在4300轉時輸出扭矩為173.5Nm。173.5N的力如何讓1噸多的汽車跑起來？我認為來自發動機的扭矩需要放大(代價是同時降低轉速)，這取決于變速箱、主減速器和輪胎。發動機釋放的扭矩通過變速箱“可調”進行扭矩放大(或超過傳動比時減小)，再傳遞到最終變速器(尾齒輪)進一步放大(同時轉速進一步降低)，最后通過輪胎釋放驅動力。舉個例子，如果一輛車的第一檔傳動比(齒輪比，本質上是齒輪的半徑比)為3，尾檔為4，輪胎半徑為0.3m，原扭矩為200Nm，那么車軸上的扭矩就會變成200 3 4=2400nm(假設傳動效率為100%)。除以輪胎半徑0.3m后，輪胎與地面的摩擦力將為2400。

說到機械效率，每一次通過齒輪的傳動，基本都會造成一次功率損失。手動變速器的機械效率在95%左右，自行變速器更差，剩下88%左右，傳動軸萬向節效率在98%左右。總的來說，汽車的驅動力可以通過以下公式計算：

當然，以上公式只是本質性能相同的發動機，扭矩和轉速也可以通過增加(或更換)外部設備來提高。今天的知識到此結束。