燃油汽車續航里程汽車的續航燃油里程是什么含義

續航里程是消費者買車時需要考慮的最重要因素之一。目前汽車油箱里剩下的汽油能以相當經濟的速度行駛的最大行程數。儀器通過必要的規范和計算給出的估算，被形象地描述為加滿一箱油的平均行駛里程：簡單來說，加滿一箱油需要600km，這就是續航里程；然后比如還剩半箱油，車上的儀表顯示能跑多少公里。這個里程就是續航里程，很多車基本都有這個功能。汽車續航能力：指汽車持續航行的能力。大部分續航能力指的是艦船、飛機等的能力。連續航行。然而，同一船體或飛機在不同速度下的續航能力卻大相徑庭。下面就和本站的汽車小編一起來看看燃油車的續航里程吧。

燃料壽命——簡介

遵循車油箱的油量和最佳油耗的車次。加滿一箱油可以行駛一段路程。簡單來說，一箱60L的油能開800KM，這就是續航里程，或者說還剩半箱油。有一個電腦計算工具，顯示你能跑多少公里。這個里程就是續航里程。很多車基本都有這個功能。

燃油續航里程——電動車空調影響續航里程嗎？

電動汽車空調系統：純電動汽車的壓縮機基本都是針對該類型汽車專門設計生產的，電機和壓縮機是一體的。與傳統壓縮機相比，電動壓縮機還具有必要的優點，如：即使停機、關機也能供給制冷；壓縮機轉速與發動機轉速無關，在任何工況下都能基本保證制冷效果；不會影響車的驅動力。當然，電動壓縮機消耗的電量也會影響電動車續航里程的縮短。

空調耗電：汽油車開空調后，百公里油耗增加1-2L，怠速開空調油耗1-2L/h；在電動汽車中，電池組分別向空調系統和動力系統供電，不會增加電機的負擔。無論以任何速度行駛，空調每小時耗電量基本為1.62千瓦時。

根據耗電量，幾乎每小時開一次空調，電動車少跑8公里，但是根據車的不同會有不同的情況。反正功耗是對的，所以續航里程肯定會有關系。所以平時開電動車出行一定要注意續航里程。

燃油續航里程——與續航里程因素有關。

電動汽車續航能力的增加是綜合因素的結果。如果想提高它的續航能力，關鍵是電池技術，需要不斷提高電池性能。但同時，你也要考慮車輛的尺寸、價格等因素。我想，早在2月2日召開的2018中國新能源動力電池及儲能產業大會新聞發布會上，相關專家就提出了電池能量密度、功率密度、安全系數、循環壽命、日歷壽命、溫度范圍等因素的至關重要性。

但是整車續航里程的增加還受到很多其他因素的影響，比如電池高低溫技術、電池BMS技術優化、車輛能量回收系統升級、車身輕量化、硬件設備節能技術等。比如外界行駛條件、空氣阻力系數、機械傳動效率、車輛質量、乘坐人數等因素，基本都會影響電動汽車的實際續航里程。

首先，不同的電池性能不同，會影響汽車的續航能力。其次，車載硬件設備的耗電量，比如空調，是很多電動車伙伴冬天不敢開空調的一個至關重要的因素。再者，汽車本身的制動能量回收系統技術，可以將制動能量轉化為電能儲存在車載電池中，增加續航里程。據悉，部分車型的動能回收系統可以回收20%左右的

電動車的續航時間一定要取決于電池的數量嗎？一種觀點認為，電動汽車的續航時間只取決于電池的數量。首先，提高電池能量密度的關鍵是提高活性物質的比例，這在材料工藝上可能會遇到天花板。

其次，增加電池能量密度不是一條安全的路線。對此，中國工程院院士楊裕生曾指出：“不斷提高電池比能量是一條危險的技術路線。有些電動車只節油不減排，而且笨重，耗電多。這種情況在國內經常遇到。有的車700公斤電池才跑300公里，基本不可取。”

再者，從最新的車型來看，似乎各企業基本都在增加旗下品牌車型的車載電池容量。如騰勢（查成交價|參配|優惠政策）500將電池容量提升至70kWh，北汽400提升至54.4kWh，吉利帝豪EV450提升至52kWh，比亞迪秦EV450提升至60.5kWh，來自的專家也表示，續航里程是全球汽車企業推廣新能源汽車面臨的難點之一。與此同時，相關行業人士也指出，新能源汽車上的電池受到材料和技術的限制，如果要增加一趟，就意味著要增加電池的數量。

與航行有關的因素太多了，朋友們必須仔細思考才能解決問題。續航里程的計算是基于汽車油箱中剩余的汽油，除以油耗。那么問題來了，首先，世界上幾乎所有的汽車都顯示其油耗基本在1L左右低于實際需求，所以行車電腦計算的續航里程是根據顯示的較低值計算的，實際續航里程肯定小于實際續航里程。希望朋友們看完小編汽車關于燃油車續航里程的簡要介紹后能帶來幫助。