購買純電動汽車國家有啥政策知識分享

今天，小編汽車與朋友分享購買純電動汽車的政策。目前很多人都在打算給自己買一輛新能源車。大部分人基本都覺得油費太貴，自然選擇新能源車。但是仔細算一算，新能源汽車真的值得買嗎？給朋友們分享一下購買純電動車的政策吧。

購買純電動車的國家有什么政策背景？

今年2月，《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》提出進一步提高純電動乘用車、非快充純電動客車和專用車動力電池系統(tǒng)能量密度閾值，鼓勵應(yīng)用高性能動力電池；過渡期內(nèi)，上牌新能源乘用車和客車按《財政部 科技部 工業(yè)和信息化部發(fā)展改革委關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》對應(yīng)標準的0.7倍補貼，新能源貨車和專用車按0.4倍補貼，燃料電池車補貼標準不變。在這方面，未來會對動力電池廠商的業(yè)績提出更高的要求。此前《促進汽車動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動方案》提出，到2020年，新型鋰離子動力電池比能量超過300瓦時/千克；2025年要實現(xiàn)新系統(tǒng)動力電池電芯比能量500瓦時/千克。要實現(xiàn)這一目標，企業(yè)要廣泛而持續(xù)地投入人力物力，攻克許多技術(shù)難關(guān)，資金需求將是巨大的。

購買純電動車的國家有哪些政策？

工商聯(lián)指出，在國家補貼不斷下降、到2020年完全退出、動力電池原材料價格大幅上漲的形勢下，我國動力電池生產(chǎn)企業(yè)面臨較大資金壓力，甚至部分企業(yè)面臨倒閉的困境。目前全球領(lǐng)先的日韓動力電池企業(yè)，R&D費用多由政府承擔(dān)，增值稅稅率僅為10%；韓國動力電池企業(yè)也在利用低價策略，試圖碾壓中國的動力電池產(chǎn)業(yè)。現(xiàn)在新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)從培育期進入成長期，國家已經(jīng)基本確定補貼政策將在2020年后徹底退出。但是，與傳統(tǒng)汽車相比，新能源汽車仍然具有明顯的成本劣勢。為確保行業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，實現(xiàn)從汽車大國向汽車強國邁進的目標，鞏固我國在新能源汽車和動力電池領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，工商聯(lián)主張在補貼政策退出前，盡快研究出臺針對動力電池相關(guān)企業(yè)的財稅支持政策。

購買純電動汽車的國家有哪些建設(shè)性的政策主張？

工商聯(lián)主張大部分增值稅納稅人銷售自己生產(chǎn)的動力電池產(chǎn)品，動力電池增值稅稅率由17%降至11%。應(yīng)該降低企業(yè)的稅負，讓企業(yè)把更多的錢投入到先進技術(shù)研發(fā)上，盡快提高技術(shù)水平，占領(lǐng)國際競爭的制高點。同時，工商聯(lián)還建議參照國家對科技型中小企業(yè)的支持，將動力電池企業(yè)R&D費用扣除比例由50%提高到75%；對符合條件的動力電池企業(yè)技術(shù)進步和技術(shù)改造項目，給予必要投資比例的財政補貼。

好了，今天小編汽車之友分享了這么多購買純電動汽車的政策。不知道小編汽車的朋友們對購買純電動汽車的政策有沒有進一步的了解。希望小編汽車的分享能幫到朋友們。