汽車傳感器怎么檢測檢測技巧
檢驗方法
1.速度傳感器:
一般情況下,轉速傳感器安裝在分電器或發動機上,它可以檢查曲軸的旋轉角度。但是一旦出現故障,就會破壞點火系統的工作,使發動機無法工作。因為大多數轉速傳感器都是磁脈沖式的,可以發出微弱的電信號,可以用萬用表或示波器進行檢查。
性能好的轉速傳感器用萬用表交流電壓測量運轉曲軸時,其輸出電壓應在1.5~3.0V范圍內,如果沒有交流電壓輸入或輸出電壓不符合要求,則傳感器損壞,應更換;
當發動機不運轉時,可以檢測傳感器線圈的電阻。檢測方法是取下線塞,用萬用表電阻檔測量,其電阻值應在250 ~ 1500范圍內;
如果懷疑是傳感器內部導線接觸不良,可以將萬用表放入電阻檔,與傳感器導線連接,然后晃動導線,看萬用表指針是否擺動。如果擺動,說明傳感器內部導線接觸不良,應立即排除。
2.爆震傳感器:
爆震傳感器是直接安裝在氣缸上的,因為它直接受發動機缸體溫度變化或振動的影響,所以需要有很高的可靠性或穩定性。其維修工具“萬用表”;
當發動機運轉時,連接傳感器電線并緩慢增加速度。同時,測量萬用表的交流電壓。如果電壓值相應上升,說明傳感器可能有故障。
發動機運轉時,連接傳感器導線,用小橡膠錘輕輕敲擊進氣歧管,同時用萬用表測量交流電壓。如果電壓指示器有波動,說明傳感器有故障;
將點火開關置于(OFF)位置,10s后拆下傳感器連接器,然后將點火開關置于(on)位置。用萬用表測量車輛線束接插件上的信號輸出與電路端子之間的DC電壓,其值應符合規定(具體值請參考被修車輛的維修手冊),否則電路可能有故障;
3.水溫傳感器:
水溫傳感器是測量發動機冷卻水溫度的感應器,由熱敏電阻組成,安裝在發動機冷卻水通道上。當冷卻水的溫度變化時,其電阻也隨之變化。在電子燃油噴射系統中,這個信號會被輸入到電子控制單元,噴射量可以根據冷卻水溫度進行修正。因此,水溫傳感器的精度與燃料噴射量具有必然的關系。當混合氣過濃或過稀時,應先測試水溫傳感器,再測試其他傳感器;
檢測時,可將水溫傳感器取下,放入茶壺中加熱測試,即可測出不同水溫下的電阻值。20時的電阻值應為2 ~ 3 k左右,80時的電阻值應為0.2 ~ 0.4 k左右。如果測量結果不符合要求,應更換水溫傳感器。
4.空氣溫度傳感器:
空氣溫度傳感器是用于測量發動機進氣溫度的傳感器。測量進氣溫度的目的是確定發動機進氣的密度,并根據進氣溫度變化引起的空氣密度變化來修正噴油量。通常安裝在空氣流量計中或空氣格柵后面的進氣歧管上;
因為其結構與水溫傳感器基本相似,所以可以采用水溫傳感器的檢測方法。正常情況下,溫度為20時,電阻約為2 ~ 3 k,溫度為60時,電阻約為0.4 ~ 0.7 k。如果測量結果不符合規定要求,應更換傳感器。當安裝在空氣流量計中的空氣溫度傳感器損壞時
電控燃油噴射系統,利用轉速/密度檢查進氣量,通過進氣歧管壓力傳感器間接測量發動機的進氣量,一般在檢查時檢測傳感器的電源電壓和輸出電壓;
電源電壓的檢測:取下進氣歧管上壓力傳感器的線束插頭,將點火開關置于(ON)位置,然后用萬用表的電壓檔測量線束插頭上電源端子之間的電壓。數值應符合規定(具體數值請參考所修汽車的修理手冊);否則,應更換或修理電控線束;
輸出電壓的檢測:拆下連接傳感器與進氣歧管的真空軟管,使傳感器直接與大氣相連,然后將點火開關置于(on)位置,用電壓表在電控單元線束插頭處測量傳感器的輸出電壓,然后給傳感器加真空,測量其在不同真空度下的輸出電壓。電壓值應隨真空密度的增加而降低,其變化應符合技術主要參數;否則,應更換傳感器;
6.氧傳感器:
氧傳感器安裝在發動機的排氣管上,用來檢測排氣管中氧分子的濃度,并轉換成電壓信號或電阻信號,以便電控單元根據這個信號來調節混合氣的濃度/稀釋度;
氧傳感器有兩種:加熱型和非加熱型。應測試加熱型的加熱電阻。
加熱電阻的檢測:用萬用表測量加熱器在其端子間的電阻,其正常電氣值應為4 ~ 40 k。否則,應更換氧傳感器;
檢查氧傳感器的反饋電壓:拔掉氧傳感器線束的插頭,將電壓表的正測試桿直接與氧傳感器的反饋電壓輸出相連。啟動發動機,通過突然踩下或抬起油門踏板來改變混合氣濃度。猛踩油門踏板時,混合氣變濃,應提高反饋電壓;在突然提升的情況下,應降低混合物的稀釋電壓;否則,應更換傳感器。
外觀:從排氣管上拆下傳感器,檢查其外殼上的通氣孔是否堵塞,瓷芯是否開裂。如有損壞,應立即更換;
發動機應使用優質無鉛汽油,使用壽命一般可達10萬公里以上。如果使用含鉛汽油,在行駛了必要的路程后,氧傳感器會被鉛“毒害”。
好了,今天小編汽車之友就簡單介紹這么多汽車傳感器。不知道聽了小編汽車的簡單介紹后,朋友們對如何檢查汽車傳感器有了更好的了解。
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