汽車渦輪增壓發(fā)展歷史介紹

汽車已經(jīng)成為我們目前最流行的出行方式，遍布城市。無論走到哪里，基本都能看到汽車的身影，還得感謝國家能這樣生活。那么，面對一汽的一些質(zhì)疑，你不是很了解你的朋友嗎？今天小編汽車就為朋友們簡單介紹一下汽車渦輪增壓的問題。

汽車渦輪增壓：發(fā)展歷史

渦輪增壓器的發(fā)明者是誰？人們普遍認為是瑞士工程師比奇，他在1905年申請了這項專利。當時鑰匙應用在飛機發(fā)動機和坦克發(fā)動機上。直到1996年，美國通用汽車公司才在其生產(chǎn)的部分車型上試驗性地安裝了渦輪增壓器。20世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）70年代，渦輪增壓的轉(zhuǎn)折點是搭載機械增壓發(fā)動機的保時捷911（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。然而，是瑞典的SAAB薩博讓渦輪增壓技術(shù)煥發(fā)了青春。1977年推出的薩博99車型更廣泛地傳播了渦輪增壓技術(shù)，但在當時，渦輪增壓器只安裝在汽車的汽油發(fā)動機上。直到20世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）80年代中期，歐美的卡車制造商才將渦輪增壓器技術(shù)應用到他們的柴油發(fā)動機上，也是在這十年里，國產(chǎn)車才逐漸普及渦輪增壓器。

汽車渦輪增壓：增壓的目的

渦輪增壓的關(guān)鍵作用是增加發(fā)動機的進氣量，會增加發(fā)動機的功率和扭矩，讓車更有活力。發(fā)動機裝上渦輪增壓器后，最大功率可以比沒有渦輪增壓器時提高40%，甚至更高。這意味著同樣的發(fā)動機經(jīng)過增壓后可以輸出更大的功率。就拿我們最常遇到的1.8T渦輪增壓發(fā)動機來說吧。經(jīng)過增壓后，動力可以達到2.4L發(fā)動機的水平，但油耗并不比1.8L發(fā)動機高多少。另一方面是提高燃油合理性，減少尾氣排放。

汽車渦輪增壓：渦輪增壓原理

渦輪增壓工作原理圖，紅色是高溫廢氣，藍色是新鮮空氣。

最早的渦輪增壓器是用在跑車或者方程式賽車上，所以在一些發(fā)動機排量受限的賽車比賽中，發(fā)動機可以獲得更大的動力。眾所周知，發(fā)動機是通過燃燒氣缸內(nèi)的燃油來輸出動力的，因為燃油的輸入量受到吸入氣缸內(nèi)的空氣量的限制，所以發(fā)動機的輸出動力也會受到限制。如果發(fā)動機的運行性能處于最佳狀態(tài)，然后只能通過壓縮更多的空氣進入氣缸補充燃料來增加輸出功率，那么燃燒做功能力就會提高。因此，在現(xiàn)有技術(shù)中，渦輪增壓器是唯一能在相同工作效率下增加發(fā)動機輸出功率的機械裝置。

朋友們可能覺得渦輪增壓器很復雜，但我覺得不是。渦輪增壓器的關(guān)鍵點在于它由渦輪室和增壓器組成。首先，渦輪室的入口與發(fā)動機的排氣歧管相連，出口與排氣管相連。然后增壓器的進氣口接空氣濾清器管路，出氣口接進氣管。最后，渦輪和葉輪分別安裝在渦輪室和增壓器中，兩者同軸剛性連接。這是一個完整的渦輪增壓器，你的發(fā)動機像電腦CPU一樣“超頻”。

我們通常所說的渦輪增壓器就是空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加發(fā)動機的進氣量。大多數(shù)情況下，渦輪增壓基本上是靠發(fā)動機排出的廢氣的慣性沖力推動渦輪室中的渦輪，渦輪帶動同軸的葉輪，將空氣從空氣過濾管中壓縮輸送出來，空氣經(jīng)過增壓后進入氣缸。當發(fā)動機轉(zhuǎn)速增加時，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速同步增加，葉輪將更多的空氣壓縮到氣缸中。空氣壓力和密度的增加可以使更多的燃油充分燃燒，通過添加燃油和相應調(diào)整發(fā)動機轉(zhuǎn)速可以增加發(fā)動機的輸出功率。

看了汽車編輯的簡介，小伙伴們對汽車渦輪增壓這個問題有必要的了解了嗎？那么，你的朋友們喜歡今天小編汽車為你的朋友們介紹的內(nèi)容知識嗎？小編覺得這些內(nèi)容知識合伙人需要很好的理解，這基本上就為我們解決了問題。最后，希望小編汽車的簡單介紹能為朋友們排憂解難。