輪轂電機電子剎車原理是什么電子剎車原理介紹

目前，新能源汽車已經成為汽車行業的一個前瞻性領域，新能源汽車的驅動技術與傳統的內燃機汽車有很大的不同，其中有一類驅動技術有很大的發展前景，那就是輪轂電機技術。

輪轂電機電制動原理——輪轂電機技術

輪轂技術又稱內置于車輪的電機技術，其特點是將動力、傳動和制動裝置集成到輪轂中，從而大大簡化了電動汽車的機械部分。輪轂電機技術并不新鮮。早在1900年，保時捷就首次制造出前輪裝有輪轂電機的電動汽車。20世紀（查成交價|參配|優惠政策）70年代，這項技術被應用于礦山運輸車輛等領域。至于乘用車使用的輪轂電機，日本廠商開發這項技術較早，現在處于領先地位。包括通用、豐田在內的國際汽車巨頭基本都在涉及這項技術。目前國內擁有自主品牌的汽車廠商已經率先開發了這項技術。2001年上海車展展出的瑞麒X1（查成交價|參配|優惠政策）增程式電動車，采用了輪轂電機技術。

電子駐車制動系統的應用

電子駐車系統的工作原理與手動機械式駐車制動系統相同，都是通過制動蹄與制動轂或摩擦片與制動盤之間的摩擦夾緊來實現駐車。而原來的手動操作和機械聯動在調節方式上被電子按鈕和電機響應所取代，所以這個系統被稱為電子調節機械式駐車制動系統。

現在汽車上應用的電子駐車制動技術一般有兩種形式，一種是斜拉式電子駐車制動系統，一種是卡鉗集成式電子駐車制動系統。線纜式電子駐車制動系統由于保留了傳統機械式駐車制動系統的線纜，只是早期應用的過渡產品，在汽車上很少使用。現在，卡鉗集成電子駐車制動系統是汽車上應用最廣泛的。在該系統中，電子按鈕和電機組件用于取代傳統的駐車制動手柄、機械桿和電纜。電機總成集成在上下后制動鉗中，電子控制單元(ECU)和電機總成通過電氣線束直接連接。停車時，當駕駛員操作電子駐車制動系統的電子按鈕時，電子調節單元會調節集成在上、下制動鉗中的電機的響應，驅動制動鉗的活塞運動，產生機械夾緊力，于是停車就完成了。

好了，今天小編汽車的朋友們簡單介紹了這么多電子剎車。不知道聽了小編汽車的簡單介紹后，朋友們對電子剎車的使用有沒有更好的了解。