汽車癢轉(zhuǎn)感器有什么作用

　　【太平洋汽車】汽車氧氣傳感器的作用：1、隨時(shí)監(jiān)控混合氣體，讓發(fā)動(dòng)機(jī)處在最好混合氣體燃燒狀況；2、操縱汽車廢氣排放、減少汽車對(duì)空氣污染；3、氧傳感器損壞會(huì)造成油耗提升和尾氣超標(biāo)。

　　汽車氧傳感器故障維修和使用，電噴發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中的氧傳感器是現(xiàn)代汽車中一個(gè)非常重要的傳感器，用來監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中氧的含量或濃度，并根據(jù)所測(cè)得的數(shù)據(jù)輸出一個(gè)信號(hào)電壓，反饋給電腦，從而控制噴油量的大小，它通常安裝在排氣系統(tǒng)中，直接與排氣氣流接觸。

　　一、結(jié)構(gòu)及原理氧傳感器采用二氧化鋯（一種在有氧氣的情況下能產(chǎn)生小電壓的陶瓷材料）作敏感元件，即在傳感器端部有一個(gè)由二氧化鋯做成的試管狀的套管，傳感器內(nèi)側(cè)通大氣，外側(cè)暴露在排氣中。發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣，穿過裝在排氣歧管中的氧傳感器的端部，與二氧化鋯的外側(cè)接觸。空氣從傳感器的另一端進(jìn)入，與套管的內(nèi)側(cè)接觸。套管的內(nèi)外表面覆蓋了薄層多孔鉑（白金）作為電極，內(nèi)表面是負(fù)極，外表面是正極。鉑起催化作用，使排氣中的氧與一氧化碳反應(yīng)，減少排氣中的含氧量，提高傳感器的靈敏度。一般在外側(cè)電極表面還有一個(gè)多孔氧化鋁陶瓷保護(hù)層，它可以防止廢氣燒蝕電極，但廢氣能夠滲進(jìn)保護(hù)層與電極接觸。

　　氧傳感器的工作原理與干電池相似，傳感器中的氧化鋯元素起類似電解液的作用。其基本工作原理是：在一定條件下（高溫和鉑催化），利用氧化鋯內(nèi)外兩側(cè)的氧濃度差，產(chǎn)生電位差，且濃度差越大，電位差越大。大氣中氧的含量為21%，濃混合氣燃燒后的廢氣實(shí)際上不含氧，稀混合氣燃燒后生成的廢氣或因缺火產(chǎn)生的廢氣中含有較多的氧，但仍比大氣中的氧少得多。

　　在高溫及鉑的催化下，帶負(fù)電的氧離子吸附在氧化鋯套管的內(nèi)外表面上。由于大氣中的氧氣比廢氣中的氧氣多，套管上與大氣相通一側(cè)比廢氣一側(cè)吸附更多的負(fù)離子，兩側(cè)離子的濃度差產(chǎn)生電動(dòng)勢(shì)。當(dāng)套管廢氣一側(cè)的氧濃度低時(shí)，在電極之間產(chǎn)生一個(gè)高電壓（0。6~1V），這個(gè)電壓信號(hào)被送到ECU放大處理，ECU把高電壓信號(hào)看作濃混合氣，而把低電壓信號(hào)看作稀混合氣。根據(jù)氧傳感器的電壓信號(hào)，電腦按照盡可能接近14.7：1的理論最佳空燃比來稀釋或加濃混合氣。因此氧傳感器是電子控制燃油計(jì)量的關(guān)鍵傳感器。氧傳感器只有在高溫時(shí)（端部達(dá)到300°C以上）其特性才能充分體現(xiàn)，才能輸出電壓。它在約800°C時(shí)，對(duì)混合氣的變化反應(yīng)最快，而在低溫時(shí)這種特性會(huì)發(fā)生很大變化。

　　二、使用及檢修氧傳感器有多種形式，接線有一根、二根或者三根、四根。后兩種是裝有加熱元件的加熱式氧傳感器。使用時(shí)需要按照規(guī)定里程或時(shí)間間隔定期檢測(cè)或更換。新型的能保證行駛8~11萬km。檢測(cè)時(shí)有的要求用掃描儀器來測(cè)量氧傳感器的輸出，有的可用數(shù)字電壓表檢測(cè)輸出電壓信號(hào)隨混合氣濃度變化的情況，以及ECU對(duì)電壓信號(hào)的反應(yīng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）