新車加油有什么講究什么是磨合期介紹

新車朋友基本都見過，對于新車我們有很多需要注意的地方。就連加油也是有講究的，相信朋友們看到這個問題也會很困惑，因為確實有很多朋友不知道新車加油也是有講究的。如果你的朋友幫忙，今天，小編汽車就為你介紹一下這個問題的朋友。

新車加油有什么意義：重視。

新車必須嚴格按照廠家要求加油。如果汽車需要使用95號汽油，那么除非絕對不允許，否則不要使用92號汽油。沒必要用錯汽油的標簽，有些柴油車也不需要加汽油。汽車不用等到油表亮了再加油。我們知道汽油泵是浸在汽油發動機里的，油可以冷卻泵。

新車除了要立即加油，還需要注意的是，加油的時候不需要加的過滿。適中還可以，大部分200元起就可以加滿汽油。汽車油箱加油過多，會損壞油標和傳感器。另外，如果汽車油箱里的油太滿，在行駛過程中很容易濺出，濺在車身上的汽油會腐蝕車身上的油漆。

如果經常使用低油耗的車，油泵會發熱，可能會損壞油泵。同樣，因為熱脹冷縮，加油時也不一定需要加滿。還有，不一定要為了便宜去一個全新名字的加油站。我們知道很多劣質品牌的加油站會送玻璃水，手套，免費洗車等。不過油品也很難保證，不必撿了芝麻丟了西瓜。汽車加油時必須熄火，沒必要玩手機。車上的乘客最好下車等候。

有一種說法是，汽油熱膨脹系數高，對溫度變化比較敏感，而且大多數情況下早晚溫差在10攝氏度以上，汽油的氣化點相當低，所以要在早晚加油。持不同意見的人認為，目前加油站的儲油罐都在地下，有必要的保護層，所以汽油溫度基本不會隨外界溫度劇烈變化。

加油的最佳時間是早上或者晚上：因為白天的溫度一般高于這兩個時間段，熱脹冷縮會影響汽油的體積膨脹。雷擊時不需要加油：汽油是可燃液體，如果加油時雷擊，后果不堪設想。新車加油，除了適當的汽油，還需要選擇正規的加油站，最好是品牌加油站。一些民營加油站為了盈利，會在汽油中摻入大量劣質油，而名牌加油站的油會比前一年更安全可靠。如果加了劣質油，汽車會損壞。

新車加油有什么重要的？磨合期是什么？

先介紹一下什么是磨合期，這樣就可以知道為什么磨合期對汽車如此重要。在汽車組裝之前，各個轉動部件基本都是單獨生產加工的，零件的生產加工基本都存在幾何偏差。所以裝配后，一些轉動部件會局部直接接觸，潤滑油難以進入摩擦表層，造成早期磨損。磨合期就是在必要的時間內磨掉直接接觸的零件。這個時期稱為磨合期。新車的磨合行程大多在1000公里到3000公里之間。

磨合期與汽車的使用壽命和油耗有很大的關系。因為磨合期的磨損會使零件表層拉傷而產生疤痕，這種粗糙的疤痕會增加摩擦阻力，而且這種疤痕還可以容納含有金屬屑、污泥等顆粒的碎屑，使磨損在運動過程中不斷擴大，最終導致故障，所以磨合質量決定了整車的壽命。

新車加油有什么意義：磨合期六大禁忌

1.避免緊急制動：緊急制動不僅會在磨合中沖擊制動系統，還會增加底盤和發動機的沖擊負荷。

3.避免長跑：新車在磨合期跑長途，會增加發動機連續工作的時間，容易造成機件磨損。

4.避免高速行駛：新車在磨合期有限速。國產車大多在40-70km/h以內，進口車大多在100km/h以內，油門全開時，車速不能超過最大車速的80%，行駛中要注意發動機轉速表和車速表，保證中速工作。大多數情況下，發動機轉速在磨合期應該在2000 -4000轉/分。

5.避免過早換油：汽車第一次用油是磨合期專用潤滑油，要求機油粘度低，散熱性好，清洗性能和抗氧化性能優異。有些汽車廠家還添加了有利于磨合的磨料，所以在磨合期內要按照廠家規定的時間更換機油，不要過早更換。

6.避免啟動熱車：新車啟動前必須預熱。所謂的暖機，其實是給了發動機充足的潤滑時間，尤其是渦輪增壓車型，啟動前必須暖機，潤滑時間至少需要一分鐘以上。

新車自動擋磨合期需要注意什么？

1.500 km是早期的磨合。這個時候速度不要太快。大多在70-80 km以下，轉速不要超過2200才能好起來。

2.500- 1000 km為中期磨合，最高時速可適度提高。大部分能達到90-100 km，轉速還在2500轉以下。適當提高轉速，不僅對發動機有影響，對磨合也有促進作用，而且可以在提高轉速的時候看看有沒有異常。

3.1000 -1500 km是后期磨合，速度可以提升到120 km以內。由于磨合是一個循序漸進的過程，所以一定要循序漸進。不一定要超過3000轉。

4.所有車都是低速行駛時，實際負擔大于中速行駛，所以磨合期不宜長時間低于60 km/h。速度必須逐步提高。同時，如果你在磨合期后一直以80 km/h跑，突然加速度會讓新車不適應，所以需要逐漸提高磨合期的最高時速。

5.磨合期不用長時間定速行駛，但需要有變速。

6.在磨合期行駛時，要防止急剎車和提速。

對于自動擋的車，因為手動換擋無法決定，所以只能通過行駛速度來實現。總之，磨合需要恒定的行駛速度，30km/h、60km/h、80km/h、100km/h等等級都需要穩定的磨合，提倡晚上10點上下平路走完磨合期，是一個后期的“制造”過程。磨完車，車動力大，零件工作正常。同時機器壽命更長，打磨不好則相反。

磨床基本上講究很多方面，但是說到齒輪磨合，請注意以下幾點。磨合期是發動機出廠后的一個制造過程，即發動機車軸表面有一些嚙合不好、不平整的地方，需要在使用中通過自然磨損磨掉。有的廠家還可以有意在出廠的機油中加入一點磨料，加強磨合效果。

1.不要讓機器的速度太高。磨合過程中，朋友們基本都知道速度不能太快，比如不能超過80、90。但是需要注意的是，速度并不代表什么，更重要的是速度。前面說過，磨合期就是發動機磨平磨平的過程。速度太高會損壞車軸凹凸不平的表層，所以速度比速度更重要。不管是什么擋位，大部分轉速不需要超過3000轉，如果自動擋不需要超過3500轉。(慢工出細活)

但是五擋甚至六擋的車很多，3000轉就已經很高了。不是，我前面說了，速度只是在轉速是必須的條件下，功率的體現，所以沒有聯系只要

3.不要長時間保持一個檔位。有的朋友為了讓車磨合的更快，掛五檔或者四檔磨車。他們不知道這樣會導致發動機老化快，表面凹凸不平，機器因為長時間的體力勞動而受不了(不考慮自動擋)。

4.最好不要怠速行駛，讓機器超載。在大多數情況下，你需要用油給汽車一些力，不需要在一檔或二檔怠速行駛。

5.汽車不需要重載行駛。磨合期的車越輕越好。最好不要一下子把五個人拉過來。機器負荷過重也會疼。也不用拉重的東西。比如拉幾百斤大米。

6.用它來磨合。每個齒輪基本上都需要打磨。從一擋到五擋，基本都要用。所以最好的辦法就是在市區開，時不時的啟停，對機器也有好處(換句話說就是各種路況基本都跑)。

7.不需要過早投保。大部分都是2000公里或者2500公里以后去的。出廠的機油不一樣，換成普通機油也達不到更好的效果。雖然我很愛自己的車，但是方式有待商榷。

8.開車不需要太長時間。你需要讓機器有時間調整。不要讓它整天跑。就像租房一樣。你最多需要把它放幾個小時，讓它休息一下。不買新車，新鮮感，你練練手，周六周日滿城跑，但不知道對車的傷害有多大。

嗯，磨合期過后，車子動力大了，檔位清晰了，腳下的鐵片基本就輕了很多。

磨的不好，開起來沒什么感覺，但是里程上去了，小問題就出來了。這個時候，不要說你的車有很多不好的問題。想想當初你是怎么磨車的。磨得不好，會縮短發動機的壽命。可能你的車開了10W或者20W公里就沒勁了，機器可能需要提前大修。磨車是開車的根本，應該是最重要的。請注意，不要輕視它。

況且關于拉高速也沒有什么磨車的必要。只要你把車磨一磨，發動機動力和密封性能基本都會很好，自然車就有活力，高速也沒問題。沒有必要以更快的速度開車。只是一知半解，對人的“理所當然”的一點點理解。你愛怎么開就怎么開。

新車的磨合已經說的太多了！不管你有車還是沒車，只要你關注過車，基本都知道新車有磨合環節。很多人不明白這款新車在磨合什么。很多人認為所有只同比動的零件基本都有一個磨合過程，有些人對新車磨合不必要地加了很多關注。所以很多人在這個磨合期需要過度的小心和注意，同時也不自覺的違反了磨合的要求。在這里，我們來討論一下：新車在磨合什么？除了正常的使用和保養，在磨合過程中還有哪些需要特別注意的事項？

新車投入使用的前期稱為汽車的磨合。所有廠家基本都是對用戶倡導一個磨合之旅，大部分是12000公里，部分車型是23000公里。

在磨合過程中，人們自然會認為發動機中的軸和軸承、變速箱、離合器、制動總成、傳動軸等運動部件基本上都要進行磨合。顯然，這不能說是“錯”，但也不一定就認為是“對”。因為這幾個部分之間的打磨是必須的，“結合”根本說不上來。按照現在的機械設計、生產加工技術和安裝配置技術，已經不需要為了讓這些零件更好的配合和工作而對它們進行“打磨”了。那么，你在跑什么？這里的磨合是指發動機內部活塞環與氣缸壁的配合！

在引擎里。因為缸內的溫度和壓力基本上都很高，高速運動的活塞不可能通過直接接觸缸壁來密封。它們之間有一個可移動的間隙，密封的實現由活塞環來保證。一般活塞環由氣環和油環組成。顧名思義，氣環是用來封氣的(防止氣缸內的混合氣或廢氣進入曲軸箱，避免發動機功率降低，污染機油)，油環是用來封油的(因為曲軸把曲軸箱內的機油甩到氣缸壁上，油環的作用就是把機油刮掉)。不允許機油進入燃燒室，導致機油燃燒)。

從上面的介紹中，我們需要注意兩點：(1)發動機運轉時需要活塞環來建立氣缸壓力；(2)活塞環是磨合的關鍵部件。所以活塞環無論在“磨合期”還是后期“磨損期”都必須基本密封住缸壁與活塞之間的間隙，所以活塞環的外徑略大于缸膛，開口的作用是方便安裝配置，并隨著磨損自動微調直徑。在新發動機中，安裝在一起的不同直徑的活塞環和氣缸之間的圓度會略有不同。此外，它們各自尺寸的生產和加工誤差會導致它們之間的接觸面產生間隙。對于高壓缸來說，這個差距的關系可不小！

新車出廠時，發動機的活塞環和缸壁基本沒有經過磨合，接觸面之間有間隙，使缸內壓力達不到設計要求，這與燃料的燃燒有關，發動機可能因此動力不足，工作不暢；經過幾千公里的磨合，活塞環與缸壁逐漸有了極佳的匹配，使氣缸壓力達到設計值，發動機進入最佳工作狀態。這就是為什么有人說：磨合期過后，發動機的整體感覺會更好，油耗會有所提高！發動機大修后有磨合環節，也是出于同樣的原因。

如何使用和保養好汽車，里面有很多內容，大部分司機基本都知道，比如大部分不用超載；無需拖動或拖曳其他汽車或設備；根據用戶說明，使用規定等級的燃油和規定類型的機油；檢查齒輪油(或自動變速器油液)、制動液、轉向助力液、離合器助力液、冷卻液等的狀況。并按規定更換(或添加)；檢測輪胎氣壓；始終注意各部件的緊固情況。機油的更換時間在常見的磨合過程中會略有不同。因為氣缸密封不是很好，未燃燒的混合氣和燃燒后的廢氣都有可能進入曲軸箱。那么機油的變質就會加快，所以第一次換機油還是早點好。

根據磨合的介紹，與磨合直接相關的有兩點需要注意：

1.防止高速

由于薄環形活塞環與缸壁之間有間隙，實際接觸只是一部分截面和點。在磨合過程中，過高的發動機轉速自然會增加拉毛、拉不夠缸、損壞活塞環的可能性。所以大部分廠家基本都主張新車限速80-90km/h，在80-90km/h的速度范圍內，無論車輛是全手動還是自動，都需要根據正常換擋找到自動變速切換點。這個轉速范圍內的發動機轉速在2500轉左右，最高可能不超過3000轉。這就是限速的關鍵和本質：我覺得限速就是限制發動機轉速！“磨合期不需要人為提高發動機轉速”，希望一些新手注意。有人認為“只要速度不超過主張的限速，發動機高轉速也沒關系”。其實這恰恰與提倡的限速相反。

同時，“低車速搞高擋位”也是很忌諱的。動力不足導致的頻繁撞車，同樣有打盹、拉缸壁、損壞活塞環的可能。還有，不需要長時間保持一定的速度，無論是高還是低。對了，換擋，雖然這不是磨合的內容。換擋車輛的速度才是標準，而不是發動機的轉速，“二檔20km/h，三檔40km/h，四檔60km/h，五檔70km/h”是最好的。每個對應的速度段基本上都是每個檔位的最佳設計效率段。說“低速換擋到高檔換擋省油”不好，因為在可能損壞發動機的情況下不能省油，否則。省下來的汽油錢還不足以彌補發動機工況不好造成的使用壽命減少的損失。

小心駕駛

在磨合過程中，平緩行駛的要求基本有利于所有運動部件，尤其是磨合氣缸。既要防“急”字，不能急加速，也要防前幾百公里急剎車。

至此，不知大家是否清楚？我想，只要我正常開車，開得好，就能順利通過磨合。況且隨著機械制造技術的提高，新車發動機的活塞環和缸壁已經配合的很好了，所以新車磨合不是強制的，而是提倡的！當然，汽車對個人來說是一筆巨大的財富，汽車的磨合期就像運動員賽前的熱身運動，目的是調整和提高汽車各部分適應環境的能力。“好的第一是成功的一半”，汽車的磨合質量會對汽車壽命、安全系數、合理性有著至關重要的關系。

錯誤的想法

這輛新車不需要保養。尤其是新司機，總覺得車是新的，沒必要保養；而更多的人有保養新車的想法，只是找不到好的保養方法。我覺得新車是保養最重要的時期。新車不保養，兩三年就變成舊車了。

如果壞了，修好它。保養沒用。車出了問題會送到修理廠，但不會在保養上下功夫。更不用說修車的浪費了，汽車故障越來越頻繁。

“只開車，不養車”的駕駛習慣會對發動機造成極大的傷害，直接影響到提速慢、發動機噪音大、油耗高等諸多問題。

使用：

汽車走合期間應遵循以下基本原則，這些原則是走合期間保養的基本要求：

1.甩負荷：走合期間汽車的負荷能力不應超過額定負荷的75%。新車裝載時，應低于規定的載重量或人數，不得超載。超載會增加發動機、變速箱、傳動系統、懸掛系統等部件的負擔，增加磨損，對汽車造成損害。

2.選擇優質潤滑油：選擇低粘度優質潤滑油，能使摩擦表層得到良好潤滑，減緩機件磨損。

3.合理用油：要最大限度地添加質量相當好的汽油(汽油的標號不一定要很高，但一定要干凈)。

因為零件還在磨合期，負荷過大，轉速過高，基本上會加劇對零件的沖擊。這樣不僅不能降低粗糙度，還會對零件造成損傷。大力踩油門，急速加速，實際上是讓發動機瞬間在重負荷下工作，容易因沖擊而磨損。

新車磨合期，小伙伴們需要非常細心，愛護新車，讓你的新車順利過渡到正常環節。

維護/固化

汽車磨合期內，小伙伴要按照使用說明書的指示，做好磨合、檢查、保養，才能進入正常使用期。

當你買了一輛新車，第一次車身保養往往是以后汽車保養的質量保證。如果不先保養好，以后會有很多問題。

新車漆雖然沒有老化問題，但使用前還是要徹底保護。從出廠到運輸到停車場，汽車表面油漆一直暴露在空氣中，雨水和沙子中。良好的保養可以讓你的車永遠年輕。如果購買進口車，需要首先考慮車蠟中含有石蠟、樹脂等物質。建議去專業的美容護理店，請專業人士幫你處理。

節省燃料的技術

1.輪胎充氣壓力：如果輪胎放氣，會影響行駛阻力，導致油耗較高；相反，如果在胎壓規定值內適度增加胎壓，將有利于降低油耗。

2.輪胎花紋：不同花紋的輪胎油耗率不同，選擇折線花紋輪胎有利于省油。

3.四輪定位：始終保持良好的車輪定位值，可以保證較低的油耗率。

4.行駛環境：怠速和低檔在整個行駛循環中的占有率越低，越有利于降低油耗。所以市區擁堵道路油耗居高不下。

5.路況：路面阻力越大，上坡下坡路況越多，油耗率越高。所以盡量在鋪好的平坦路面上行駛。

6.車輛載重：盡量減少不必要的載重質量，有利于降低油耗。

7.平穩加速：急加速時的瞬時油耗率比平穩加速時高一半，要盡量防止急加速和緊急制動。

8.車速適中：很明顯經濟車速，過高或者過低基本都會使汽車燃油的合理性變差。

9.發動機：如果發動機的技術狀況不好，會影響發動機功率的降低，造成燃油的大面積浪費。

10.自動變速器：確保自動變速器正常換檔。

1.傳動系統：定期維護傳動軸、差速器、半軸、輪胎軸承等部件的轉動阻力是否正常。

12.制動系統：檢查確保制動系統沒有拖滯現象。

13.齒輪油的粘度：在氣溫較低的環境下，將手動變速器和差速器中的齒輪油更換為粘度較低的標簽，有利于節油。

14.風阻系數：如果汽車外觀受損，或者由于改裝不當而變大。

15.燃油標簽:你不用誤以為用97號汽油比93號汽油省油。我覺得正好相反。加注質量相近的93號汽油的路程比97號汽油長。97號汽油只有利于發動機的使用壽命。

磨合期是什么？我認為是在必要的時間內磨掉直接接觸的部分。這個時期稱為磨合期。每輛新車賣出去之后，在小伙伴手里基本都需要經歷一個磨合期。在汽車裝配之前，每個轉動部件基本上都是單獨生產加工的，零件的生產加工基本上都存在幾何偏差。所以裝配后，一些轉動部件會局部直接接觸，潤滑油難以進入摩擦表層，造成早期磨損。

流程/方法

1.調整發動機轉速：

磨合行駛不是調整汽車行駛速度，而是調整發動機轉速。當發動機轉速調整在2000 ~ 3000轉/分時(汽油機)，發動機的負荷最輕。因為磨合時潤滑不好，轉速太高容易拉傷零件，轉速太低(擋位太高)，發動機做功的功率變成了沖擊，也會造成磨損。所以要經常換擋，調整發動機轉速。自動擋只需要把發動機轉速調到3000轉以下。

2.縮短負荷：由于磨合期達不到最佳潤滑狀態，增加負荷會加劇磨損，所以前500公里內盡量縮短負荷，3000公里磨合期基本不需要超過最大負荷的50%，磨合期結束后再逐漸增加負荷。另外制動系統沒有完全磨合，制動效果不好，也是為了減輕負荷。

3.不要過早換油：汽車初始油是磨合期專用潤滑油。要求機油具有低粘度、良好的散熱性、優良的清潔性和抗氧化性。有些車廠還添加了有利于磨合的磨料，所以在磨合期不用過早換機油。不要擔心太多的碎片，因為它們會留在濾清器中，只需在制造商指定的時間更換機油。磨合期后換油也很重要。還是要用低粘度的機油，比如SAE5W30粘度的。

4.不用添加劑：新朋友非常愛惜自己的新車，這個時候最容易被說服買一些所謂的“安全用品”。磨合期在機油中加入添加劑，會嚴重影響磨合期效果，延長磨合期，甚至會與機油添加劑發生化學反應，產生油泥或氣泡，降低機油壓力，同時惡化潤滑不良，加快磨損，因此磨合期不需要添加添加劑。

5.啟動前的預熱：新車啟動前必須預熱。所謂的暖機，其實就是給發動機一個充足的潤滑時間。因為啟動后潤滑油不能立即到達摩擦面，所以需要等到潤滑油到達所有需要潤滑的部位(尤其是渦輪增壓車型)后再啟動。充足的潤滑時間會因氣溫、潤滑油粘度、機油濾清器滲透率的關系而有所不同，所以至少需要一分鐘才能保證適當的潤滑。

朋友們看了小編汽車的介紹后，對新車加油注意的問題有必要的了解了嗎？小編認為這些內容知識的朋友還需要更多地了解它。新車有很多地方可以了解。如果朋友不知道哪里有，那就去看看汽車相關知識吧！最后，我希望小編汽車的介紹可以幫助我的朋友。