渦輪增壓減壓閥的作用

　　【太平洋汽車】渦輪增壓減壓閥的作用是降低節(jié)氣門快速關(guān)閉時的增壓壓力，降低發(fā)動機噪聲，保護(hù)廢氣渦輪增壓器部件，氣門關(guān)閉時，系統(tǒng)將增壓壓力及其提高值與存儲的規(guī)定值進(jìn)行比較，如果超出規(guī)定值，減壓閥就會打開從而使增壓壓力專至壓縮機的進(jìn)氣側(cè)。

　　渦輪泄壓閥是渦輪增壓發(fā)動機里的一個重要部件，它能夠起到保護(hù)引擎及渦輪的作用。可以分為排氣和進(jìn)氣兩種，同時還有內(nèi)排式和外排式之分。

　　排氣泄壓閥下圖是一部大眾系列發(fā)動機所使用的渦輪增壓器，其中右半部分淺色的是吸氣渦輪，新鮮空氣經(jīng)過這里被壓縮，然后經(jīng)中冷器再通向節(jié)氣門；左半部分深色的是排氣渦輪，由排氣歧管出來的高溫廢氣驅(qū)動葉片產(chǎn)生高達(dá)每分鐘十幾萬的轉(zhuǎn)速，是渦輪增壓器的動力來源。

　　1、內(nèi)排式排氣泄壓閥這里要說的是右邊這個部件，在吸氣渦輪端有一個氣罐狀的裝置，下方一根金屬連桿連接到排氣渦輪一端。這就是一種泄壓閥，從功能上分類應(yīng)該屬于排氣泄壓閥，中文對于這個裝置的名稱有很多，比較混亂，反正一般英文稱為“Actuator”。你能從很多渦輪發(fā)動機上找到它的身影。

　　它的工作原理是：圓形腔上面有一個氣孔，這里應(yīng)該有一根橡膠管和節(jié)氣門前面的進(jìn)氣管連通，這里有一個膜瓣和彈簧，膜瓣和下面的這根金屬桿相連，而金屬桿則連接到排氣渦輪端的一個杠桿機構(gòu)上。

　　從這個角度我們可以看出來，杠桿機構(gòu)控制著一個旁通閥。看到這里，大家應(yīng)該也能推斷出它的工作原理了：當(dāng)進(jìn)氣壓力過大時，氣壓會推動膜、壓縮彈簧，使得金屬桿推動杠桿機構(gòu)將旁通閥開啟，當(dāng)旁通閥開啟的時候，部分廢氣不經(jīng)渦輪葉片直接進(jìn)入排氣頭段，這樣就降低了渦輪轉(zhuǎn)速。這一精巧設(shè)計最主要的作用在于維持一個特定的渦輪增壓值。理論上說如果所有排氣氣體都用來驅(qū)動渦輪葉片的話，那么隨著轉(zhuǎn)速的升高渦輪增壓值就會不斷上升，這樣很可能導(dǎo)致渦輪報廢。有了“Actuator”就能令渦輪增壓器穩(wěn)定工作，只可惜它不是那種在收油時發(fā)出令人熱血沸騰的“呲呲”聲的玩意。

　　2、外排式排氣泄壓閥另一種排氣泄壓閥是所謂的“外排式”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）