汽車發(fā)動機(jī)的渦輪增壓與機(jī)械增壓有什么區(qū)別

機(jī)械增壓和渦輪增壓是兩種不同的增壓方式，很多消費(fèi)者買的時候不知道有什么區(qū)別。不知道選哪個。今天小編就給朋友們簡單介紹一下渦輪增壓和機(jī)械增壓汽車發(fā)動機(jī)的區(qū)別。

渦輪增壓和增壓發(fā)動機(jī)有什么區(qū)別：增壓發(fā)動機(jī)？

壓縮機(jī)的驅(qū)動力來自于發(fā)動機(jī)的曲軸，大部分基本都是通過皮帶連接在曲軸皮帶輪上，通過曲軸的扭矩間接驅(qū)動增壓器，從而達(dá)到增壓的目的。根據(jù)結(jié)構(gòu)不同，機(jī)械增壓有多種類型，包括葉片式、羅茨式、汪克爾式等。而活塞運(yùn)動最早被認(rèn)為是一種機(jī)械增壓。如今勞斯增壓器應(yīng)用最為廣泛，是改裝的熱點(diǎn)。陸的增壓器有雙葉和三葉轉(zhuǎn)子兩種。現(xiàn)在，雙葉轉(zhuǎn)子更常見。它的結(jié)構(gòu)是兩個繭形的轉(zhuǎn)子安裝在一個橢圓形的殼體內(nèi)，轉(zhuǎn)子之間有一個非常小的間隙，轉(zhuǎn)子之間不是直接相連的。通過斜齒輪聯(lián)動，其中一個轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)軸與從動皮帶輪連接，轉(zhuǎn)子軸的皮帶輪上裝有電磁離合器。不需要增壓時，松開離合器停止增壓，通過電腦調(diào)節(jié)離合器，節(jié)省燃油。增壓發(fā)動機(jī)的特點(diǎn)是，除了在低轉(zhuǎn)速下增壓外，增壓發(fā)動機(jī)的動力輸出還與曲軸轉(zhuǎn)速成正比，即隨著增壓發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的增加，增壓器的輸出也相應(yīng)增加，所以增壓發(fā)動機(jī)的操作感覺與自然吸氣非常相似，但可以擁有更大的馬力和扭矩。

渦輪增壓和發(fā)動機(jī)機(jī)械增壓有什么區(qū)別：渦輪增壓？

原理是利用廢氣來運(yùn)轉(zhuǎn)渦輪增壓器的排氣側(cè)轉(zhuǎn)子，排氣側(cè)轉(zhuǎn)子與進(jìn)氣側(cè)轉(zhuǎn)子同軸，處于不同的腔室內(nèi)。當(dāng)渦輪增壓器的排氣側(cè)轉(zhuǎn)子達(dá)到必要的轉(zhuǎn)速(約12000轉(zhuǎn)/分左右)時，帶動另一側(cè)的進(jìn)氣側(cè)轉(zhuǎn)子，使進(jìn)氣側(cè)轉(zhuǎn)子從外界引入新鮮空氣，壓縮后灌入進(jìn)氣歧管。所以渦輪增壓發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣是不自然的，是通過‘吸入’的。渦輪增壓使軸承超高速旋轉(zhuǎn)，所以關(guān)鍵是去除高溫或者緩解過度增壓帶來的壓力。現(xiàn)在一般用機(jī)油潤滑和冷卻軸承，水冷的也有。但過高的增壓會對發(fā)動機(jī)的壓縮沖程和動力(爆炸)沖程造成損害。所以就有了用氣壓作為開關(guān)或者用電子計(jì)算機(jī)直接調(diào)節(jié)泄壓的機(jī)械反應(yīng)。

以上是汽車小編對朋友們的簡單介紹。汽車發(fā)動機(jī)的渦輪增壓和機(jī)械增壓有什么區(qū)別？兩種增壓方式各有利弊，適應(yīng)的環(huán)境也不一定相同。朋友們在選擇的時候，還是要根據(jù)專業(yè)人士的建議和主張。希望小編汽車的簡單介紹能對朋友們有所幫助。