四驅(qū)后橋差速鎖的作用

　　【太平洋汽車】四驅(qū)后橋差速鎖的作用是保證其他驅(qū)動(dòng)輪在車輪打滑時(shí)仍能獲得足夠的驅(qū)動(dòng)力，簡單來說，四驅(qū)車差速鎖的作用就是在汽車陷入糟糕路況的時(shí)候幫助汽車脫困。

　　限滑差速器位于車輛輪間或軸間，彌補(bǔ)普通差速器的由于車輪懸空而導(dǎo)致其空轉(zhuǎn)的設(shè)備，差速鎖是差速器的鎖止機(jī)構(gòu)，用來鎖止輪間差速器（左右半軸間）或者軸間差速器（前后驅(qū)動(dòng)橋間），來應(yīng)對單個(gè)或多個(gè)車輪失去附著力無法脫困的情況。

　　一、差速器在此之前我們先來了解一下什么是差速器，以及為什么需要差速器？顧名思義，“差速器”就是用來讓車輪轉(zhuǎn)速產(chǎn)生差異的，在轉(zhuǎn)彎的情況下可以使左右車輪進(jìn)行合理的扭矩分配，來達(dá)到合理的轉(zhuǎn)彎效果。汽車在彎道行駛，內(nèi)外兩側(cè)車輪的轉(zhuǎn)速有一定的差別，外側(cè)車輪的行駛路程長，轉(zhuǎn)速也要比內(nèi)部車輪的轉(zhuǎn)速高，這個(gè)時(shí)候就需要差速器來調(diào)節(jié)。

　　那么這個(gè)過程是如何實(shí)現(xiàn)的呢？首先我們來看看普通差速器的構(gòu)成。差速器主要由行星齒輪、齒輪架以及左右半軸齒輪構(gòu)成。在傳動(dòng)軸和驅(qū)動(dòng)橋的結(jié)合點(diǎn)上，我們能看到一個(gè)半徑比較大的從動(dòng)齒輪，由于輸入軸主動(dòng)齒輪半徑比較小，因此動(dòng)力從此齒輪傳遞到半徑比較大的從動(dòng)齒輪的過程中就能實(shí)現(xiàn)一個(gè)減速增矩的過程。

　　接下來減速器從動(dòng)齒輪帶動(dòng)著行星齒輪架一起運(yùn)轉(zhuǎn)，由于左右輸出軸和行星齒輪架是相連的，因此左右輸出軸會(huì)跟著一起轉(zhuǎn)動(dòng)，而左右半軸齒輪就會(huì)跟著一起運(yùn)轉(zhuǎn)，而實(shí)現(xiàn)“差速”的關(guān)鍵就是兩個(gè)和左右半軸齒輪相垂直的行星齒輪。這兩個(gè)行星齒輪和左右車輪都咬合著，齒輪咬合方式能夠讓左右兩個(gè)齒輪達(dá)到一個(gè)互相抵制的效果。

　　當(dāng)汽車直線行駛的時(shí)候，左右半軸齒輪的扭矩和轉(zhuǎn)速都是相同的，因此和行星齒輪結(jié)合的時(shí)候左側(cè)和右側(cè)能夠互相抵消，這個(gè)時(shí)候行星齒輪是不運(yùn)動(dòng)的。遇到轉(zhuǎn)彎情況，內(nèi)側(cè)車輪要比外側(cè)車輪受到的阻力大，這個(gè)時(shí)候左右半軸齒輪的扭矩不同，就會(huì)導(dǎo)致行星齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，行星齒輪能給內(nèi)側(cè)齒輪一個(gè)阻力扭矩實(shí)現(xiàn)減速，同時(shí)也能給外側(cè)齒輪增速，這樣外側(cè)齒輪比內(nèi)側(cè)齒輪的轉(zhuǎn)速快，實(shí)現(xiàn)了順利的轉(zhuǎn)彎。

　　限滑差速器普通差速器有一種弊端，那就是由于車輪懸空而導(dǎo)致空轉(zhuǎn)，一旦發(fā)生類似的情況，差速器將動(dòng)力源源不斷的傳給沒有阻力的空轉(zhuǎn)車輪，車輛不但不能向前運(yùn)動(dòng)，大量的動(dòng)力也會(huì)流失。這時(shí)候就需要一種差速器來解決這樣的情況，就是下面介紹的限滑差速器。

　　限滑差速器的英文簡寫為LSD，是Limited Slip Differential的縮寫，而LSD的主要功能就是在工作時(shí)使左右車輪一同運(yùn)轉(zhuǎn)，而且將左右車輪的轉(zhuǎn)速差控制在一定范圍之內(nèi)，以車輛保證正常的行進(jìn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）