儀表臺(tái)兩側(cè)出風(fēng)口作用

　　【太平洋汽車】儀表臺(tái)兩側(cè)出風(fēng)口的作用是用來除霧，當(dāng)雨霧天行駛時(shí)，玻璃上會(huì)出現(xiàn)霧氣，這兩個(gè)小口相對(duì)應(yīng)左前門和右前門玻璃外后視鏡的位置，當(dāng)開啟除霧功能時(shí)這兩個(gè)小口會(huì)出風(fēng)吹相玻璃除霧，為駕駛員提供良好的視線效果，觀察外后視鏡。

　　儀表臺(tái)兩側(cè)出風(fēng)口的作用是用來除霧，當(dāng)雨霧天行駛時(shí)，玻璃上會(huì)出現(xiàn)霧氣，這兩個(gè)小口相對(duì)應(yīng)左前門和右前門玻璃外后視鏡的位置，當(dāng)開啟除霧功能時(shí)這兩個(gè)小口會(huì)出風(fēng)吹相玻璃除霧，為駕駛員提供良好的視線效果，觀察外后視鏡。

　　背景技術(shù)：汽車的使用越來越普及，為創(chuàng)造更舒適、安全而個(gè)性的車內(nèi)乘坐空間，人們一直追求高檔次、高質(zhì)量無污染的汽車內(nèi)飾。因此汽車內(nèi)裝飾制品多采用復(fù)合材料來滿足軟飾化、 纖維化、木紋化、真皮化等各種內(nèi)飾要求，使汽車內(nèi)飾材更加趨于多樣化及滿足舒適性。目前汽車上使用的儀表板可分為硬質(zhì)儀表板和軟質(zhì)儀表板。隨著轎車上安全氣囊的安裝，軟質(zhì)儀表板已失去安全性的要求，因此只要外觀質(zhì)量得到解決，采用低成本的硬質(zhì)儀表板完全可行。軟質(zhì)儀表板由表皮、骨架、緩沖材料等三部分構(gòu)成。一般檔次的轎車采用 PVC/ABS片材真空吸塑成型儀表板表皮，而檔次較高的轎車上采用粉末PVC搪塑成型儀表板表皮。空調(diào)是汽車上主要的電子設(shè)備，使用率極高。空調(diào)出風(fēng)口總成的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)是否合理影響到車內(nèi)空調(diào)的使用效果。目前空調(diào)出風(fēng)口結(jié)構(gòu)都采用多橫向（水平）葉片、多縱向 （垂直）葉片的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，這樣耗用的制造材料較多；另外葉片的滑動(dòng)控制方式多為分開控制，即用兩個(gè)不同的撥鈕來分別控制橫向、縱向葉片，使用較為不便。

　　實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種具有單水平葉片、且采用單個(gè)撥鈕控制風(fēng)向的、 結(jié)構(gòu)簡單可靠的汽車儀表板兩側(cè)出風(fēng)口。實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)方案是—種汽車儀表板兩側(cè)出風(fēng)口，具有風(fēng)框，風(fēng)框內(nèi)設(shè)有垂直葉片組件、與風(fēng)框轉(zhuǎn)動(dòng)連接的水平葉片和撥動(dòng)組件，垂直葉片組件包括與風(fēng)框轉(zhuǎn)動(dòng)連接的3 5個(gè)垂直葉片和將垂直葉片連接起來的連接桿，上述水平葉片數(shù)量為1個(gè)，撥動(dòng)組件包括套裝在水平葉片上的撥鈕、卡接在撥鈕上的撥叉和位于垂直葉片上的滑桿，上述撥叉具有與滑桿配合的卡接口。上述撥動(dòng)組件的撥鈕上設(shè)有裝飾條。上述撥鈕與撥叉之間設(shè)有阻尼塊。本實(shí)用新型的好處在于水平葉片只有1個(gè)，大大節(jié)省了生產(chǎn)用料成本，撥動(dòng)組件具有撥叉和滑桿，通過撥叉的卡接口與滑桿配合，實(shí)現(xiàn)撥動(dòng)組件的撥鈕對(duì)垂直葉片的擺動(dòng)控制，結(jié)構(gòu)簡單可靠；撥動(dòng)組件還設(shè)有阻尼塊，使得撥鈕動(dòng)作時(shí)阻尼感更好。

　　圖1為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的爆炸示意圖。圖3為圖1的平面示意圖。【0014】圖4為圖3中A-A向剖面示意圖。

　　具體實(shí)施方式見圖1和圖2，本實(shí)用新型汽車儀表板兩側(cè)出風(fēng)口具有風(fēng)框1，風(fēng)框內(nèi)設(shè)有垂直葉片組件

　　2、水平葉片3和撥動(dòng)組件4。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）