液壓動力轉向系統作用

　　【太平洋汽車】液壓動力轉向系統的作用是利用發動機的動力來幫助駕駛員進行轉向操縱，工作原理是把發動機的能量轉換成液壓能，再把液壓能轉換成機械能，然后作用在轉向輪上，幫助駕駛者進行轉向的操作。

　　汽車動力轉向是指重型車的轉向系統通過液壓臂的助力推動支臂工作，從而達到轉向需求。動力轉向系統是利用發動機的動力來幫助駕駛員進行轉向操縱的裝置，它把發動機的能量轉換成液壓能（電能或氣壓能），再把液壓能（電能或氣壓能）轉換成機械能作用在轉向輪上幫助駕駛員進行轉向，故應稱之為動力助力轉向系統。它最初主要是為了減小駕駛員施加到轉向盤上的轉向力而裝到汽車上的。從本世紀30年代開始在汽車上應用動力轉向系統。當時，主要是在重型汽車上安裝，采用的動力源包括氣壓和液壓。到目前為止，氣壓動力轉向已被淘汰，最廣泛應用的是液壓動力轉向，另外還有剛開始推廣應用的電動動力轉向。目前在國外不但重型車裝用動力轉向系統，而且在輕型車和轎車上也極普遍地應用。從50年代起，各汽車工業發達國家就競相發展動力轉向裝置。用以將發動機輸出的部分機械能轉化為壓力能（液壓能或氣壓能），并在駕駛員控制下，對轉向傳動裝置或轉向器中某一傳動件施加不同方向的液壓或氣壓作用力，以減輕駕駛員的 轉向操縱力，這一系統稱為動力轉向系。采用動力轉向系的汽車轉向所需的能量，在正常情況下，只有小部分是駕駛員提供的體能，而大部分是發動機驅動的油泵（或空氣壓縮機）所提供的液壓能（或氣壓能）。動力轉向系統由于使轉向操縱靈活、輕便，在設計汽車時對轉向器結構形式的選擇靈活性增大，能吸收路面對前輪產生的沖擊等優點，因此已在各國的汽車制造中普遍采用。但是，具有固定放大倍率的動力轉向系統的主要缺點是：如果所設計的固定放大倍率的動力轉向系統是為了減小汽車在停車或低速行駛狀態下轉動轉向盤的力，則當汽車以高速行駛時，這一固定放大倍率的動力轉向系統會使轉動轉向盤的力顯得太小，不利于對高速行駛的汽車進行方向控制；反之，如果所設計的固定放大倍率的動力轉向系統是為了增加汽車在高速行駛時的轉向力，則當汽車停駛或低速行駛時，轉動轉向盤就會顯得非常吃力。電子控制技術在汽車動力轉向系統的應用，使汽車的駕駛性能達到令人滿意的程度。電子控制動力轉向系統在低速行駛時可使轉向輕便、靈活；當汽車在中高速區域轉向時，又能保證提供最優的動力放大倍率和穩定的轉向手感，從而提高了高速行駛的操縱穩定性。按傳能介質不同，動力轉向系有氣壓式和液壓式兩種。氣壓動力轉向系主要應用于一部分其前軸最大軸載質量為3~7t并采用 氣壓制動系的貨車和客車。裝載質量特大的貨車也不宜采用氣壓動力轉向系，因為氣壓系統的工作壓力較低，用于這種重型汽車上時，其部件尺寸將過于龐大。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）