燃油的計量單元的作用

　　【太平洋汽車】燃油的計量單元的作用是在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時ECU計算當時噴油器的噴油量和當前及目標的軌壓差距來得到應該進入油泵被加壓的燃油量，燃油計量單元通常由閥芯、帶有電磁線圈的外殼以及柱塞三部分組成。

　　原標題：詳解燃油計量單元的工作原理，知道流程后，你還敢加“小油”嗎？

　　詳解燃油計量單元的工作原理，知道流程后，你還敢加“小油”嗎？

　　燃油計量單元對于柴油機來說有著非常重要的作用，也是高壓油路部分呢的第一道“關卡”，并且更是發(fā)動機除噴油嘴以外非常容易損害的部件。那么這個燃油計量單元的工作原理又是什么呢？

　　首先，燃油計量單元通常由閥芯、帶有電磁線圈的外殼以及柱塞三部分組成，發(fā)動機運轉(zhuǎn)時ECU計算當時噴油器的噴油量和當前及目標的軌壓差距來得到應該進入油泵被加壓的燃油量。

　　這里一定的油量對于一定的通過電磁線圈的電流，而當控制的的電流通過電磁線圈時產(chǎn)生磁力，再將閥芯向下推到一定位置，緊挨著柱塞，最后通過調(diào)節(jié)其開口的大小來調(diào)節(jié)油量。

　　而根據(jù)不同型號的計量閥參數(shù)不同，正常調(diào)節(jié)下燃油計量單元線圈的電阻在3歐姆左右，怠速時工作電流是1400mA，而如果計量閥有損壞的話，則會導致車輛在下坡丟油門時讓發(fā)動機進入減速斷油模式，從而讓噴油器斷噴油，造成計量單元為了要防止共軌壓力持續(xù)升高而完全關閉。

　　不過若是在沒有完全關閉的情況下噴油嘴還在向內(nèi)缸噴油，共軌壓力持續(xù)升高，就會導致突破限壓閥極限使其被沖開，之后ECU將無法繼續(xù)調(diào)節(jié)軌壓，從而最終導致車輛被限速或者限扭，進入坡行模式，油管溫度也會明顯上升，甚至導致車輛熄火，而熄火后如果泄壓閥恢復正常就可以繼續(xù)行駛，但假如沒有恢復正常的話，就得去進行維修了。

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（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）