手動擋換擋速度快好還是慢好？

需要快速完成換擋1。動力不足，無法降檔。

動力不足的時候，最好盡快完成降檔，因為你踩下離合器后，汽車就失去了驅動力，如果換擋速度跟不上，降檔后動力可能還是不足。尤其是爬坡的時候，在坡道上速度下降更快，更容易出現這種情況。

2.當需要快速加速時。

同樣一輛車，換擋速度越快，動力空置時間越短，發動機做有效功的時間越長，提速越快。這在自動變速器中最為明顯。很多CVT變速箱的發動機功率都不是很大，但是提速時間往往比同級別的非CVT變速箱快一點。因為CVT變速箱的動力在提速過程中是不中斷的。而AT和雙離合在換擋時要同時斷開和組合不同的離合系統，所以換擋時為了保證平順性動力是有影響的。

在一些比賽中，經常可以看到賽車手換擋時，腳像踩了一根刺。他們一踩下去，馬上換擋，抬離合，好像動作慢了會把腳踩斷似的。

3.當換檔速度相對較高時。

這在升檔操作中更為常見。因為發動機轉速越高，換擋時轉速下降越快。這時候如果換擋速度跟不上，很容易導致離合換擋時發動機轉速、車速、檔位不匹配，產生頓挫。

比如你用二檔提速，轉速會達到4000轉，速度是50公里/小時，這時換三檔，三檔50公里/小時速度對應的發動機轉速是3200轉。如果換檔速度快，并且在發動機轉速降至3,200 rpm以下之前完成換檔并釋放離合器，則換檔不會受挫。如果耽誤時間，換擋后發動機轉速低于3200轉，容易產生發動機制動，導致頓挫。

4.在低檔位升檔。

什么是「低端領域」？對于大多數手動擋來說，指的是1、2、3三檔。1升2，2升3，換擋快一點有好處。

1升2很好理解，因為手動擋的一檔比遠大于其他檔位。比如你一檔起步，發動機轉速踩2000換擋，此時車速可能只有10 km/h左右。而2檔可能只需要1000轉的發動機轉速就能跑到10公里/小時，如果你換擋慢，車速降到8公里/小時，那么換到2檔發動機轉速就會被強行拉低，車子很容易往前沖，熄火。

2升3的好很多，因為2檔和3檔的傳動比差比較小，但還是比高端檔大。此外，2升3在使用時，變速桿的換檔更復雜，因此2升3略快一些也是有益的。4-5擋桿換擋雖然復雜，但這兩個擋位的換擋比更小，車速和發動機轉速更高，緩沖空間更大，所以即使換擋速度慢一些，影響也不會太大。

什么時候需要換擋太快？我覺得除了以上幾種情況，開手動擋沒必要換擋太快。畢竟我們開的不是賽車，沒必要爭分奪秒。

其實你仔細觀察就會發現，很多司機在平穩駕駛手動擋汽車時，并不急于換擋。有些老司機甚至很享受換擋的過程。踩離合換擋時，他們的手指從一側輕輕一推，變速桿本身就跳到空擋位置。短暫停留后，手指繼續輕輕一推，變速桿本身就“吸”下一檔。估計是想找回老爺車沒有同步器的感覺吧。

以上分析只是一些個人觀點。下面和大家分享一下。其實開手動擋的車還是挺有意思的。每個人都有自己的方法和習慣。我說的只是個人習慣，不一定適合所有人，也不一定完全正確。歡迎大家一起探討。另外，給那些不敢開手動擋的朋友，熟能生巧。用心練習，多開車，多練習，它就會自然到來