發動機種類有哪些？發動機種類介紹

今天需要為朋友們簡單介紹的內容是汽車知識。很多朋友都知道，我們的車就像我們的人，我們的汽車發動機就像我們汽車的心臟。從這個比喻中，我們可以看到我們的發動機對我們的汽車非常重要，我們的發動機包括很多種。所以，我們來和朋友們聊聊汽車發動機的種類。

發動機類型簡介：簡介

V型發動機高度小，長度小，體積小，便于布置在車上。特別是現代汽車非常重視空氣動力學，必然要求汽車的迎風面越小越好，發動機罩越低越好。此外，如果減少發動機長度，可以為駕駛室預留更多空間。因為氣缸已經相互錯開，所以通過增大氣缸直徑來增加排量和功率是很方便的，并且適用于更多數量的氣缸。此外，V型發動機氣缸相對布置，也可以抵消一部分振動，使發動機轉動更加平穩。V型發動機的缺點是要用兩個氣缸蓋，所以結構復雜，成本高。此外，當它的寬度增加時，發動機兩側的空間較小，因此很難安排其他設備。

現在國內很多中高級車用的都是V型6缸發動機，比如君威（查成交價|參配|優惠政策），帕薩特（查成交價|參配|優惠政策），奧迪A6。經典的例子：歐洲的豪華車經常使用8缸以上的V型發動機。比如勞斯萊斯和奔馳S600的車基本都是V-12發動機，現在V型發動機最大可以達到16缸，排量10升以上。W-engine，W-engine是德國大眾獨家發動機技術。如果V型發動機各缸錯開一個小角度(比如帕薩特W8的小角度是15度)，就成了W型發動機。或者W型發動機的氣缸排列是由兩個小V形組成一個大V形。嚴格來說，W型發動機也應該是V型發動機的變種。與V型發動機相比，W型發動機可以使發動機更短，曲軸更短，從而可以節省發動機占用的空間。同時重量可以更輕，但是它的寬度更大，機艙更飽滿。W型發動機最大的疑點是發動機由一個整體分成兩部分，運行時肯定會產生非常大的震動。為了解決這個問題，大眾在W型發動機上設計了兩個反向旋轉的平衡軸，這樣兩個零件的振動就可以在內部相互抵消。

經典的例子：大眾的旗艦車型輝騰（查成交價|參配|優惠政策）因為沒有2缸發動機而不如同級的S600，但大眾的新W12發動機徹底改變了這一劣勢。大眾旗下的另外兩款豪華車：賓利GT和奧迪旗艦A8L6.0基本都會使用W12發動機。水平對置發動機，如果把直列發動機看成是夾角為0度的V型發動機，當兩排氣缸的夾角擴大到180度，氣缸水平對置時，就是水平對置發動機。水平對置發動機最大的優勢就是重心低。因為它的缸是“平”的，降低了車的重心，同時也讓車頭變得又平又低。這些因素基本上可以提高汽車的行駛穩定性。

發動機類型簡介：簡介

此外，水平對置氣缸的布局是對稱穩定的結構，使得發動機的旋轉平順性優于V型發動機，運轉時的功率損失也是最小的。經典例子：水平對置發動機是日本富士汽車的招牌技術之一，而采用水平對置發動機的富士WRX-STi車型是世界拉力賽領域的傳奇車型，也是全世界賽車人夢寐以求的最愛。轉子發動機，傳統發動機基本上是通過活塞在氣缸中的往復運動來驅動汽車前進，發動機和氣缸本身與去年同期相比基本靜止，而轉子發動機是三角活塞轉子發動機，利用三角轉子的旋轉運動來調節壓縮和排放。轉子的優勢非常明顯。它體積小，重量輕，功率大，振動和噪音極低。但由于轉子技術的復雜性，其制造成本極高，耐久性低于傳統發動機。經典例子：迄今為止，馬自達是唯一一家將轉子發動機技術應用于市場產品的制造商。現在，馬自達著名的RX-8跑車是轉子發動機技術的最新繼承者。按照發動機的布局，遵循發動機在車身上的布局，分為前置發動機、中置發動機、后置發動機三種。目前國內汽車市場上能看到的車型，基本上都是采用前置發動機，也就是發動機位于汽車前軸的前方。前置發動機的優勢在于簡化了變速箱和驅動橋的結構，尤其是對于現在絕對主流的前輪驅動車型。發動機直接將動力傳遞給前輪，省略了長傳動軸，不僅縮短了動力傳遞損失，還大大降低了動力傳遞機構的復雜程度和故障率。此外，如果將發動機放在駕駛員前面，發動機可以在正面碰撞中保護駕駛員免受沖擊，因此汽車的安全系數會得到提高。

好了，今天的汽車編輯簡單介紹到此結束。從上面的文章中我們可以看到，汽車編輯簡單介紹的汽車發動機的類型是，一臺汽車發動機往往有三個以上的氣缸。汽車發動機的主要分類方法是根據氣缸的布局和排列。大多是直列式、V型、W型和水平對置式等。希望今天對小編汽車的簡單介紹能對朋友們有所幫助。