點火線圈壞了的前兆點火線圈故障現象

隨著汽車汽油機向高轉速、高壓縮比、高功率、低油耗、低排放方向發展，傳統的點火裝置已不能滿足使用要求。點火裝置的核心部件是點火線圈和開關裝置。如果增加點火線圈的能量，火花塞就能引起足夠的能量產生火花，這是點火裝置適應現代發動機運轉的基本條件。然后，汽車編輯耐心的給朋友們介紹了點火線圈斷裂的前兆。

點火線圈壞了有什么癥狀？

第一，怠速時，車身抖動，震動明顯。看排氣管，有清晰的斷斷續續的汽車排出的廢氣流。同時排氣管震顫劇烈震動，可以清晰聽到“突突”聲。

二是行駛過程中，轉速在2500轉以下時，車身有明顯的顫抖振動，加速無力；當轉速超過2500轉/分時，晃動感消失。

第三，打開發動機蓋，觀察運轉的發動機，發現發動機有明顯的顫抖振動。這種搖振顯然不是發動機正常工況下的搖振，而且搖振幅度很大。

點火線圈故障現象

1.點火線圈繞組短路會導致點火線圈引起的電壓過低，點火能量不足，從而導致火花塞電極變黑過快(經常被積碳污染)。

2.點火線圈斷開或接地，不會引起高電壓，不能點火。

3.點火線圈的表面放電是指點火線圈外表面的放電閃絡現象。表面放電的主要原因是表面的污垢和嚴重潮濕。高壓引出螺釘附近經常發生表面放電，所以高壓引出螺釘與高壓線的連接處通常裝有護套。當有表面放電時，在放電的地方經常可以看到燒傷的痕跡。燒損輕微時，可去除燒損，并做絕緣處理。

4.點火線圈絕緣老化。原因是熱車后溫度高或高速重載下頻繁點火，使點火線圈溫度迅速升高。而點火線圈本身的絕緣老化導致其在高溫高壓下放電短路，影響點火線圈一次繞組和二次繞組的實際匝數比，降低二次繞組引起的電壓值，導致突然熄火和車速失效。點火線圈的工作溫度大多不超過80，否則點火線圈會過熱。如果點火線圈過熱，點火線圈內部的絕緣會熔化，點火線圈會損壞。

好了，今天就有這么多小編汽車的朋友們簡單介紹的點火線圈斷裂的前兆。不知道朋友們聽了小編汽車的簡介后，對點火線圈斷裂的前兆有沒有更深入的了解？