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  • 新能源汽車燒啥新能源汽小伙伴需要特點(diǎn)介紹

    2022-11-29 15:13:37 作者:蔡金盛
    目前新能源汽車市場發(fā)展很好,很明顯路上的新能源車越來越多。不知道各位朋友平時(shí)有沒有關(guān)注新能源汽車行業(yè),因?yàn)榍澳晷履茉雌噭偲鸩降臅r(shí)候有很多活動(dòng)。所以也是在朋友之間宣傳新能源汽車的知識,但是還是會(huì)有一些朋友不了解新能源汽車。比如新能源汽車的燃燒還有很多朋友不知道,但是沒有聯(lián)系。今天,小編汽車將向朋友們介紹這個(gè)問題。

    新能源汽車燒什么:動(dòng)力分類

    新能源汽車包括純電動(dòng)汽車、增程式電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車、燃料電池電動(dòng)汽車、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車等新能源汽車。

    純電動(dòng)汽車

    葉片電動(dòng)汽車是一種使用單一電池作為儲能動(dòng)力源的汽車。它以電池為儲能動(dòng)力源,通過電池向電機(jī)提供電能,帶動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng),從而推動(dòng)車輛行駛。

    混合電動(dòng)汽車

    混合動(dòng)力汽車(HEV)是指其驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由兩個(gè)或兩個(gè)以上可同時(shí)旋轉(zhuǎn)的單一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)組成的汽車。根據(jù)汽車的實(shí)際行駛狀態(tài),汽車的驅(qū)動(dòng)力由單一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)或多個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供。由于部件、布置和調(diào)整策略的不同,混合動(dòng)力汽車有多種形式。

    燃料電池電動(dòng)汽車

    燃料電池電動(dòng)汽車(FCEV)是空氣中的氫氣和氧氣在催化劑的作用下驅(qū)動(dòng)的汽車。燃料電池中電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的電能是關(guān)鍵的能量來源。燃油電動(dòng)汽車本質(zhì)上是一種純電動(dòng)汽車。關(guān)鍵區(qū)別在于動(dòng)力電池的工作原理不同。在大多數(shù)情況下,燃料電池通過電化學(xué)反應(yīng)將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能。電化學(xué)反應(yīng)所需的大多數(shù)還原劑使用氫氣,而氧化劑使用氧氣。因此,最早開發(fā)的燃料電池電動(dòng)汽車大多直接使用氫燃料,氫氣可以以液化氫、壓縮氫或金屬氫化物的形式儲存。

    氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車

    氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車是以氫發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的汽車。大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)使用的燃料是柴油或汽油,氫發(fā)動(dòng)機(jī)使用的燃料是氣態(tài)氫。氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車是真正的零排放汽車,排放的是純凈水。它具有無污染、零排放、儲量豐富的優(yōu)點(diǎn)。

    其他新能源汽車

    其他新能源汽車包括使用超級電容器和飛輪等高效儲能設(shè)備的汽車。目前,在中國,新能源汽車合作伙伴需要參考純電動(dòng)汽車、增程式電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和燃料電池電動(dòng)汽車,而常規(guī)混合動(dòng)力汽車被歸類為節(jié)能汽車。

    新能源汽車的燃燒:關(guān)鍵特征

    混合電動(dòng)汽車

    優(yōu)勢:

    1.使用混合動(dòng)力后,可根據(jù)平均所需功率確定內(nèi)燃機(jī)的最大功率。發(fā)動(dòng)機(jī)比前一年的小。此時(shí)它工作在低油耗、少污染的最佳工況下。因?yàn)閮?nèi)燃機(jī)可以持續(xù)工作,電池可以持續(xù)充電,所以它的行程和普通汽車是一樣的。

    2.得益于電池,下坡時(shí)回收動(dòng)能非常方便。

    3.在鬧市區(qū),內(nèi)燃機(jī)可以熄火,僅靠電池驅(qū)動(dòng),實(shí)現(xiàn)“零”排放。

    4.有了內(nèi)燃機(jī),解決純電動(dòng)汽車遇到的空調(diào)、制熱、除霜等問題就非常方便了。這消耗了大量的能量。

    5.你可以在現(xiàn)有加油站的幫助下加油,無需進(jìn)一步投資。

    6.電池能保持良好的工作狀態(tài),不會(huì)過充過放,延長了電池的使用壽命,降低了成本。

    7.由于有多個(gè)動(dòng)力源,整車可以同時(shí)工作,動(dòng)力性能優(yōu)異。

    缺點(diǎn):系統(tǒng)結(jié)構(gòu)比前一年復(fù)雜;長途駕駛的節(jié)油效果并不明確。

    純電動(dòng)汽車

    優(yōu)點(diǎn):技術(shù)較上一年簡單成熟,所有有電的地方基本都可以充電。

    缺點(diǎn):電池單位重量儲存能量太少,而且由于電動(dòng)車的電池比較貴,還沒有發(fā)展成經(jīng)濟(jì)規(guī)模,所以采購價(jià)格比較貴;至于使用成本,有的試用結(jié)果比汽車貴,有的只有汽車的1/7~1/3,這要看電池的壽命和當(dāng)?shù)氐挠碗妰r(jià)格。

    燃料電池汽車

    與傳統(tǒng)汽車相比,燃料電池汽車具有以下優(yōu)勢:

    1.零排放或接近零排放。

    2.減少了機(jī)油泄漏造成的水污染。

    3.溫室氣體的排放已經(jīng)減少。

    4.燃料電池轉(zhuǎn)換效率高(約60%),整車燃料合理性好。

    5.運(yùn)行平穩(wěn),無噪音。

    缺點(diǎn):燃料電池貴,同時(shí)使用成本(氫氣)也貴。

    氫動(dòng)力汽車

    優(yōu)點(diǎn):排放物是純水,行駛時(shí)不會(huì)產(chǎn)生任何污染物。

    缺點(diǎn):氫燃料成本太高,按技術(shù)條件儲存和運(yùn)輸氫燃料非常困難。因?yàn)闅浞肿雍苄?,所以很容易通過儲存裝置的外殼逸出。此外,最致命的問題是,通過電解水或天然氣提取氫氣,同樣消耗多種能源。除非使用核電提取,否則無法從根本上減少二氧化碳排放。

    超級電容車

    優(yōu)點(diǎn):充電時(shí)間短、功率密度高、容量大、壽命長、免維護(hù)、經(jīng)濟(jì)環(huán)保等。

    缺點(diǎn):能量密度低,難以滿足整車的需求,所以大部分用作鋪路蓄能器;動(dòng)力輸出隨著行駛距離等而降低。

    新能源汽車燃燒:組件設(shè)備

    從全球新能源汽車的發(fā)展來看,重點(diǎn)電源包括鋰離子電池、鎳氫電池、燃料電池、鉛酸蓄電池和超級電容器,其中超級電容器多為鋪裝電源形式。關(guān)鍵原因是這些電池技術(shù)還沒有完全成熟或者有明顯的缺點(diǎn)。與傳統(tǒng)汽車相比,在成本、動(dòng)力、續(xù)航里程等方面基本都有不少差距,這也是制約新能源汽車發(fā)展的一個(gè)至關(guān)重要的原因。

    電池

    鉛酸蓄電池

    鉛酸蓄電池已有100多年的歷史,廣泛用作內(nèi)燃機(jī)汽車的啟動(dòng)電源。也是成熟的電動(dòng)車用電池,可靠性好,原料易得,價(jià)格低廉。功率比基本可以滿足電動(dòng)汽車的動(dòng)力需求。但是它有兩個(gè)缺點(diǎn);一是比能量低,其質(zhì)量和體積過大,一次充電行駛路程短;另一個(gè)是使用壽命短,成本高。

    鎳蓄電池

    鎳氫電池是堿性電池。鎳氫電池循環(huán)時(shí)間長,能量密度高,但價(jià)格昂貴,且有記憶效應(yīng)。國外生產(chǎn)電動(dòng)車用鎳氫電池的主要公司有Ovonie、豐田和一家合資公司。Ovonie有80A h和130A h兩種單元電池,比能量75-80w h/kg,循環(huán)600次以上。這種電池用于幾種電動(dòng)汽車,其中一種充電一次可以行駛345公里,還有一種一年內(nèi)行駛了8萬多公里。我國開發(fā)了55A h和100A h單元電池,研制了比能量65wh/kg、功率密度800W/kg以上的鎳氫電池。

    鋰離子電池

    鋰離子二次電池作為一種新型高電壓、高能量密度的可充電電池,由于其獨(dú)特的物理和電化學(xué)性能,在民用和國防領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。其突出特點(diǎn)是:重量輕、儲能大(能量密度高)、無污染、無記憶效應(yīng)、使用壽命長。在相同的體積和重量下,鋰電池的存儲容量是鎳氫電池的1.6倍,鎳鎘電池的4倍。而且人類只利用其理論容量的20% ~ 30%進(jìn)行開發(fā),發(fā)展前景十分光明。同時(shí)是真正的綠色電池,不會(huì)污染環(huán)境。是現(xiàn)在能應(yīng)用在電動(dòng)車上最好的電池。我國自上世紀(jì)查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)90年代首次研發(fā)并依賴鋰離子電池以來,至今已取得突破性進(jìn)展,研發(fā)出具有自主知識產(chǎn)權(quán)的鋰離子電池。

    鎳鎘/鎳鎘電池

    鎳電池的應(yīng)用僅次于鉛酸蓄電池。其比能量可達(dá)55wh/kg,比功率超過190W/kg。可快速充電,周期長,是鉛酸電池的2倍以上,可達(dá)2000次以上,但價(jià)格是鉛酸電池的4-5倍。雖然其前期購買成本較高,但由于其在能源和使用壽命上的優(yōu)勢,長期實(shí)際使用成本并不高。缺點(diǎn)是存在“記憶效應(yīng)”,容易因充放電不良而影響電池可用容量的減少。使用十次后,進(jìn)行一次完全充放電。如果已經(jīng)存在“記憶效應(yīng)”,連續(xù)進(jìn)行3 ~ 5次完全充放電以釋放記憶。另外,鎘是有毒的,在使用中要注意回收,避免鎘對環(huán)境的污染。

    鈉蓄電池

    鈉硫電池的優(yōu)點(diǎn):一是比能量高。其理論比能量為760 Wh/kg,實(shí)際為100 Wh/kg以上,是鉛酸電池的3 ~ 4倍。另一個(gè)可以大電流大功率放電。其放電電流密度多數(shù)情況下可達(dá)200 ~ 300 ma/mm2,其固有能量可瞬間釋放三次。另一個(gè)是充放電效率高。因?yàn)槭褂霉腆w電解質(zhì),一般使用液體電解質(zhì)的二次電池沒有自放電和副反應(yīng),充放電電流效率幾乎100%。鈉硫電池的缺點(diǎn)是工作溫度為300 ~ 350,工作時(shí)需要對電池進(jìn)行加熱保溫。但高溫腐蝕嚴(yán)重,電池壽命短。高性能真空絕熱技術(shù)被用來有效地解決這一問題。也存在性能穩(wěn)定性、安全系數(shù)不理想等問題。

    電池政策補(bǔ)貼的優(yōu)勢

    2009年2月,財(cái)政部、科技部發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》中提到,對使用鉛酸電池和使用鎳氫電池、鋰離子電池的混合動(dòng)力汽車要做好補(bǔ)貼工作,最高補(bǔ)貼分別為8萬元/輛和42萬元/輛。但2010年6月新能源汽車補(bǔ)貼發(fā)放,以電池容量作為唯一確定補(bǔ)貼的指標(biāo),完全否定了鉛酸電池。上期所對新能源汽車的定義包括鉛酸電池,而明確補(bǔ)貼的動(dòng)力電池不包括鉛酸電池。而且鎳氫電池作為混合動(dòng)力的主力,補(bǔ)貼會(huì)很少。可見,在政策層面,鋰離子動(dòng)力電池和超級電容是最大的受益者。

    電池價(jià)格趨勢

    就價(jià)格走勢而言,電動(dòng)汽車快充鋰離子動(dòng)力電池價(jià)格在1600美元/千瓦時(shí)左右,普通鋰離子動(dòng)力電池在500美元/千瓦時(shí)左右。跟隨美國汽油和電力的價(jià)格走勢,續(xù)航100km的快充鋰離子動(dòng)力電池電動(dòng)汽車在車輛全生命周期內(nèi)的成本比同等性能的汽油內(nèi)燃機(jī)汽車高出25%。一旦電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池價(jià)格降至200-300美元/千瓦時(shí),電動(dòng)汽車的成本將與傳統(tǒng)汽車相當(dāng)。據(jù)預(yù)測,在各國相關(guān)政策的鼓勵(lì)下,2020年全球電動(dòng)車用鋰離子需求將逼近50Gwh,2020年快充電池成本有望降至400-500美元/kwh,普通動(dòng)力電池價(jià)格可降至200-300美元/kwh。

    充電站

    汽車充電站是一種“通電”設(shè)備,類似于汽車加氣站。是一款高效充電器,可以給手機(jī)、電動(dòng)車、電動(dòng)車等快速充電。

    作為南方電網(wǎng)節(jié)能與新能源汽車應(yīng)用示范試點(diǎn),廣州首個(gè)公共電動(dòng)汽車充電站于2010年11月8日在亞運(yùn)城投入運(yùn)營。充電站位于南沙港高速和京珠高速之間。集充電服務(wù)設(shè)施和營業(yè)廳于一體,充電樁24小時(shí)提供服務(wù),為現(xiàn)場購電充電建立快速通道。也是亞運(yùn)城的“專屬”商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。

    充電站執(zhí)行南方電力集團(tuán)制定的充電技術(shù)規(guī)范

    廣州供電局計(jì)劃到2015年建成61個(gè)公交充電站、54個(gè)公共充電站、80110個(gè)慢充電樁,覆蓋全市12個(gè)區(qū)縣。電網(wǎng)企業(yè)將率先試水,引領(lǐng)節(jié)能綠色新潮流。

    在充電模式中,新能源汽車充電一般有三種模式,一種是樁式充電,一種是機(jī)架式充電,一種是無線充電。前兩種模式對場地要求較高,這也是新能源汽車推廣遇到的關(guān)鍵問題之一,而無線充電很好的解決了這個(gè)問題。近期,中興通訊在新能源汽車無線充電領(lǐng)域陸續(xù)與國內(nèi)多家公交公司和地方政府展開合作。

    朋友們看了小編汽車的介紹后,對新能源汽車的燃燒有必要的了解嗎?小編覺得這些內(nèi)容知識朋友還是需要好好了解一下。畢竟汽車是我們的朋友基本都愛的出行工具。我們也應(yīng)該了解日常生活中的知識。雖然我們不能保證學(xué)以致用,但是我們基本上有可能對它們有更多的了解。最后,我希望小編的介紹能幫助我們的朋友。

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