純電動汽車短路故障知識分享

汽車出現故障是不可避免的。每輛車或多或少都會有點小問題。有的車有點小問題，有的車況嚴重。今天，汽車小編給朋友們分享了關于純電動汽車短路故障的知識。電動車短路是什么原因造成的？下面和朋友們一起來看看汽車系列吧！

動力電池系統：

汽車故障檢查是通過觀察、檢查、分析、判斷等一系列工作來完成的。其基本方法包括兩大類：目測法和現代儀器設備檢驗法。直觀檢查法直觀檢查法，又稱人工經驗檢查法，是指檢查人員借助豐富的實踐經驗和必要的理論知識，通過眼、耳、手、觸、鼻等手段，對汽車做好檢查、試驗和分析工作。并根據直觀感覺找出故障原因和故障位置。

電動汽車中高壓系統的作用是保證動力和電能在整車系統中的傳輸，隨時檢查整個高壓系統的絕緣故障、開路故障、接地故障和高壓故障。保證車輛設備和人員的安全是首要任務，也是電動汽車產業化的關鍵技術之一。動力電池系統是電動汽車的關鍵部件，屬于高電壓部件，其設計影響著整車的安全系數和可靠性。在動力電池系統中，需要從故障發生的位置來診斷和處理動力電池系統的故障，包括傳感器故障、執行器故障(接觸器故障)和部件故障(電池單元故障)。動力電池系統故障根據故障位置可分為三種類型，即單體電池故障、電池管理系統故障、線路或連接器故障。

單電池故障單電池故障：

第一種故障電池性能正常，不需要更換。對應的故障是單體電池soc低，單體電池soc高。如果單體電池的SOC較低，在行駛過程中電池的電壓會先達到放電截止電壓，從而降低電池組的實際容量。因此，應該對單個電池進行充電。如果單體電池soc偏高，充電結束時電池會先達到充電截止電壓，這與充電容量有關，所以單體電池要分開充放電。

第二種故障的電池性能下降嚴重，應立即更換。對應的故障有單體電池容量不足，單體電池內阻大。在電池組中，最小的單體電池容量也限制了整個電池組的容量，所以單體電池容量不足的故障會影響汽車的續駛里程。鋰離子電池內阻過大，會嚴重影響電池的電化學性能，如充放電過程中極化嚴重，活性物質利用率低，循環性能差。

第三種故障電池關系是安全行駛，對應的故障包括單體電池內部短路；單體電池外部短路；電池的極性顛倒了。在強烈振動下，鋰離子電池極片、端子、外部導線和焊點上的極耳、活性材料可能會斷裂或脫落，導致電池內部短路或外部短路故障。一般情況下，單體電池前兩次失效的原因可能包括兩個原因：一是動力電池成組時單體電池的一致性，單體電池的soc、容量、內阻不同；二是由于應用環境(如溫度、充放電電流)的差異，在成組應用過程中加入了單體電池的一致性差異，加劇了單體電池的不一致性。

單電池故障單電池故障：

電池管理系統故障電池管理系統對于保證電池組的安全性和使用壽命，最大限度地發揮電池系統的效能具有重要作用。一般情況下，電池管理系統對電池的電壓、總電壓、總電流和溫度進行實時監測和采樣，并將實時主要參數反饋給車輛調節器。電池管理系統除了監測電池性能的主要參數，實施電氣性能管理外，還有以熱管理為重點的應用環境管理，可以對電池進行加熱和冷卻，保證電池良好的應用環境溫度和溫度場的一致性。如果電池管理系統失效，將失去對電池的監控，無法估算電池的soc，容易導致電池過充、過放、過載、過熱、不一致，影響電池的性能、使用壽命和安全行駛。電池管理系統故障包括CAN通信故障、總電壓測量故障、單體電壓測量故障、溫度測量故障、電流測量故障、繼電器故障、加熱器故障和冷卻系統故障。

以上就是今天小編汽車為朋友們分享的關于純電動汽車短路故障的知識。短路的情況大多是電池問題或者電路問題。朋友們看了小編汽車分享的知識，對電池系統有了解嗎？今天，小編車展分享了這么多。關注這個網站的文章，如小編汽車！