明知道雙離合存在缺陷為何大眾還用？

目前雙離合變速箱，At和cvt變速箱已經(jīng)形成了三分天下的局面。這三款變速箱都有一定的設(shè)計傾向和優(yōu)點，但也有一定的不可避免的缺點，而雙離合變速箱是一款優(yōu)缺點比較明顯的變速箱。

雙離合變速箱有什么缺陷嗎？客觀來說，早期的雙離合確實有缺陷。雖然雙離合發(fā)明的更早，在1940年就獲得了專利，但一直受到控制技術(shù)的限制。它于20世紀(jì)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）80年代首次廣泛應(yīng)用于超級跑車和賽車，從2003年開始進(jìn)入家用車范疇。博格華納和大眾在一輛大眾高爾夫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）r32和奧迪TT（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上安裝了雙離合變速箱，但當(dāng)時受到材料、成本和控制技術(shù)的限制。雙離合變速箱的實際使用體驗并不盡如人意，主要原因是發(fā)熱和頓挫在所難免。對于賽車或者跑車來說，雙離合變速箱的頓挫感可以算是優(yōu)勢，換擋速度快，駕駛感和操控感都不錯。但對于一款偏向城市行駛的家用車來說，頻繁的擁堵環(huán)境導(dǎo)致?lián)Q擋頻繁，換擋時發(fā)熱頓挫現(xiàn)象明顯，降低了舒適性和耐久性。所以明確的說，雙離合早期是有缺點的，但是現(xiàn)在隨著控制技術(shù)和材料的提高，雙離合的控制邏輯已經(jīng)逐漸完善，雙離合的頓挫和散熱越來越不明顯。

雙離合變速箱原理雙離合變速箱可以理解為兩套手動變速箱的組合，通過電控控制離合器片的分離和組合，從而達(dá)到緩沖換擋速差和動力傳遞的目的。在結(jié)構(gòu)上，雙離合器可以分為兩部分：雙離合器模塊和機(jī)械換擋結(jié)構(gòu)。

發(fā)動機(jī)的動力通過曲軸上飛輪的內(nèi)齒和雙離合器支撐環(huán)的外齒之間的嚙合傳遞給雙離合器模塊。雙離合器的主動盤和從動盤通過液壓控制實現(xiàn)結(jié)合、分離和半連接。k1離合器片與奇數(shù)檔連接，K離合器片與偶數(shù)檔連接。K1和k2分別通過空心傳動軸將動力傳遞給奇數(shù)檔和偶數(shù)檔。雙離合器的輸出軸通過撥叉和同步器連接到奇數(shù)檔和偶數(shù)檔，實現(xiàn)動力輸出。

雙離合變速箱的這種結(jié)構(gòu)可以實現(xiàn)中繼換擋。汽車在一檔行駛時，二檔已經(jīng)掛檔，等待離合器切換。汽車在二檔行駛時，三檔已經(jīng)掛檔，等待切換，切換時間只有0.2秒，理論上不會中斷發(fā)動機(jī)動力傳遞。

雙離合造成低速頓挫發(fā)熱的原因因為雙離合采用兩組摩擦片，利用半聯(lián)動的狀態(tài)來切換檔位，緩沖了速差。半聯(lián)動就是有滑動摩擦。為了消除或避免挫敗感，半聯(lián)動時間會更長，會造成摩擦生熱。所以為了避免變速箱過熱，需要盡量減少半掛時間，這樣會導(dǎo)致?lián)Q擋頓挫。另外，雙離合器雖然在升檔時可以接力式換擋，但在降檔時速度很慢，需要先降檔，再合檔，這樣時間會翻倍。比如汽車在二檔行駛時，變速箱提前與三檔結(jié)合，等待換擋，但突然遇到極度加速的情況，變速箱的tcu檢測到當(dāng)前扭矩輸出不足，需要降檔。這時候就要先降檔。如果再掛一檔，時間會比較長，而此時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速已經(jīng)升高，會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速較高時掛低檔，此時會出現(xiàn)頓挫。這也是雙離合變速箱的低速加速頓挫，目前很難克服。

由于雙離合結(jié)構(gòu)的限制，減少頓挫的唯一辦法就是延長半聯(lián)動，延遲升檔，這樣會更平順，但是油耗和動力響應(yīng)會受到影響。幸運(yùn)的是，隨著變速器散熱技術(shù)的提高

為什么人們更喜歡雙離合？采用大眾的雙離合也是很無奈的事情。目前全球各大車企都已經(jīng)有了自己的變速箱生產(chǎn)線。比如豐田擁有愛信，本田的變速箱是自主研發(fā)的，日產(chǎn)擁有Jetco，奔馳的變速箱是自主生產(chǎn)的，寶馬用的是ZF。大眾一直沒有自己的變速箱生產(chǎn)線，也一直無法完善產(chǎn)品線。但AT變速箱的專利壁壘早已形成，cvt變速箱也不符合大眾的產(chǎn)品定位。所以大眾采用雙離合并不奇怪。

為什么國內(nèi)車企也偏愛雙離合？早期國內(nèi)車企深受at變速箱專利壁壘的影響，根本沒有自己的變速箱生產(chǎn)線。那時候進(jìn)口高端At變速箱根本不組裝國產(chǎn)車。因為國內(nèi)車企都有自己的手動變速箱生產(chǎn)線，雙離合變速箱的后端結(jié)構(gòu)和手動變速箱差不多，稍加改裝就可以生產(chǎn)，而博格華納、格特拉克等國際公司都可以提供雙離合控制模塊，所以國內(nèi)車企選擇雙離合很正常。

雙離合變速箱可以買嗎？當(dāng)然可以買雙離合變速箱，但是盡量買濕式雙離合，優(yōu)先考慮立式雙離合。濕式雙離合因為變速箱油的循環(huán)散熱和保護(hù)，讓雙離合的摩擦片有更長的半聯(lián)動時間緩沖，從而減少磨損，也減少了頓挫的機(jī)會。齊心協(xié)力的雙離合不受空間限制，對散熱要求更低，而水平布局的雙離合受空間結(jié)構(gòu)限制。

干式離合器由于只能依靠空氣的對流散熱，在擁堵路況下頻繁掛檔會導(dǎo)致溫度過高。