電動汽車充電站電動汽車充電站有關行業(yè)分析

從小老師就告訴我們，要學習別人的長處來彌補自己的短處，不要讓自己的短處制約自己的發(fā)展。在中國，新能源汽車也處于高速增長期。工信部3月14日公布，2018年2月，我國新能源汽車產銷分別完成3.9萬輛和3.4萬輛，同比分別增長119.1%和95.2%。其中，插電式混合動力汽車產銷分別完成10.3萬輛和10.9萬輛，同比分別增長288.4%和196.4%。隨著新能源汽車在全國各地的普及，充電服務店也逐漸進入大家的視線。無論政府是否正在幫助將它們轉變?yōu)楣苍O施服務，充電服務商店將是未來每個人出行的唯一場所，這將是一個投資熱潮。讓我們看看這個網站的汽車小編，并分析電動汽車充電站的相關行業(yè)。

電動汽車充電站相關行業(yè)背景分析

電動汽車充電站在中國的發(fā)展是必然的，抓住機遇也是企業(yè)的制勝之道。在目前的形勢下，雖然國家大力提倡，各企業(yè)蠢蠢欲動，但電動車短時間內進入尋常百姓家并不容易。國家政策可以給(購車補償，上路等。)，但電動汽車充電站網絡不可能在短時間內建成。關鍵原因是電動汽車的快速充電需要瞬間強大的電力，常規(guī)電網無法滿足，需要建設專用的充電網絡。這關系到整個國家電網的改造。國家電網的大改造不是小事，耗資巨大。從討論、立項到建網，不可能一蹴而就。

電動汽車充電站相關行業(yè)組成及電站結構分析

當電動汽車的動力電池電量不足時，應進行充電，以補充電能。電站的關鍵功能是完成電動汽車電池電源的供應。充電站的功能決定了充電站的整體結構。鑒于此，一個完整的充電站由五個基本結構組成：配電室、中央監(jiān)控室、充電區(qū)、電池更換區(qū)、電池維護室。

配電間。配電室為充電站提供所需的電源，不僅為充電器提供電能，還需要滿足照明和調節(jié)設備的用電需求。所有配電設備、配電監(jiān)控系統(tǒng)及相關的調節(jié)和補償設備均內置其中。

中央監(jiān)控室。中央監(jiān)控室用于監(jiān)控整個充電站的運行狀態(tài)，并打印管理狀態(tài)報告。有充電器監(jiān)控系統(tǒng)主機、煙霧傳感器監(jiān)控系統(tǒng)主機、配電監(jiān)控系統(tǒng)通信接口、視頻監(jiān)控終端等。

充電區(qū)。完成充電區(qū)域的電能供應，搭建充電平臺、充電器以及充電站監(jiān)控系統(tǒng)的網絡接口。同時要配備整車充電器。

更換電池區(qū)域。換電池區(qū)是汽車換電池的地方，要配備換電池設備。同時要建一個存放備用電池的電池存放室。

電池維修室。電池重新配置、電池組平衡、電池組實際容量測試、電池故障的緊急處理基本都在電池維修室完成。其防火等級按危險化學品處理。

充電站結構可同時滿足車輛充電模式和電池組更換模式的要求，并兼顧維護和運行要求。但對于一個實際的充電對象，需要根據運行需要總結環(huán)境條件，根據實際功能做好組合，降低建設成本。

電動汽車充電站相關產業(yè)瓶頸分析

目前有些不好說。在我看來，建充電站最不可預測的就是土地、電價和建設。目前，我們最大的困難是財產和冷杉

做任何事情基本都不可能一帆風順，途中總會有一些起伏，這是不可避免的。按照國家對汽車產業(yè)的調整、節(jié)能措施和《循環(huán)經濟促進法》相關政策規(guī)劃、規(guī)范和規(guī)定，汽車充電站專項規(guī)劃原則如下：(1)全方位規(guī)劃，考慮長遠發(fā)展，使電動汽車充電站建設與城市發(fā)展相協(xié)調，既能保護環(huán)境，又能實現項目效益最大化；(2)充電站建設堅持“節(jié)能環(huán)保”原則，實現社會、環(huán)境、經濟三重效益最大化；(3)考慮未來的發(fā)展變化，設計中有中長期發(fā)展的空間；(4)充電站的規(guī)劃應與電網規(guī)劃緊密結合，保證充電站的供電質量和可靠性，同時不會對公共網絡造成諧波污染。以上是小編汽車簡要介紹的電動汽車充電站行業(yè)分析的全部內容。