國產(chǎn)汽車進(jìn)口汽車區(qū)別同一款車國產(chǎn)和進(jìn)口的區(qū)別究竟有多大

“外國的月亮更圓”，可能是因為其他一些家電產(chǎn)品，影響了朋友們買東西的心理，覺得進(jìn)口的總是好的。所以有的人會從國外一路買電飯煲，馬桶蓋。那么，同一個車一定要進(jìn)口的最多嗎？國貨質(zhì)量真的差很多嗎？下面給朋友們簡單介紹一下國產(chǎn)車和進(jìn)口車的區(qū)別。

首先必須承認(rèn)，我國起步汽車生產(chǎn)行業(yè)比國外晚，從業(yè)人員沒有經(jīng)過非常嚴(yán)格的系統(tǒng)培訓(xùn)。所以做工不夠嚴(yán)謹(jǐn)，確實有一定的疑點。但是國外經(jīng)過這么多年的嚴(yán)格要求，經(jīng)過發(fā)展變化，已經(jīng)成為相當(dāng)規(guī)范的生產(chǎn)要求，但同時我們也可以看到，進(jìn)口車每年都會因為各種原因被大范圍召回，售出的車會被檢查安全性。

基本上都是基于機械化生產(chǎn)，難免有些質(zhì)疑。由于進(jìn)口汽車車間年代久遠(yuǎn)，生產(chǎn)機器沒有馬上更換，有時還不如國內(nèi)車間先進(jìn)。況且目前國內(nèi)很多車間基本都是國外進(jìn)口的，和進(jìn)口汽車車間一樣。所以，雖然兩者之間有必然的區(qū)別，但這種區(qū)別并不顯著。

很多人會質(zhì)疑備件的問題。我覺得寶馬的零配件基本都是全世界流通的，所有的核心部件基本都是同一家廠商的。所以配置一樣的車基本都是一樣的零配件。

要說清楚國產(chǎn)車和進(jìn)口車的區(qū)別，關(guān)鍵是在一些非核心零部件的采集上顯現(xiàn)癥狀。這些零件一般會采取就近原則，在能滿足相同規(guī)格的情況下，直接使用國產(chǎn)原材料。雖然符合規(guī)格，但在使用過程中可能還是會有一些細(xì)微的差別；況且即使在國內(nèi)，質(zhì)檢驗收的把關(guān)環(huán)節(jié)也不是很嚴(yán)格。所以有些車有點疑問但還是投放市場流通。

看到這里，相信你已經(jīng)做出了自己的判斷。同一款車的國產(chǎn)車和進(jìn)口車差別不是很大。如果急需用車，可以在比較短的時間內(nèi)買國產(chǎn)車提一下。如果不急，等進(jìn)口車來也是可以的。在我看來，車與車的關(guān)鍵區(qū)別不在于國產(chǎn)還是進(jìn)口，而在于車的配置問題。很多人為了面子寧愿花20萬買一輛低配的寶馬車，也未必愿意花同樣的價錢買一輛高配的非品牌汽車。那么對于像Auto小編這樣追求實用性的小伙伴來說，買一輛既能滿足日常需求，又能舒適安全駕駛的車才是王道。所以，馭勝S330（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）成為了小系列汽車的首選。它由意大利著名設(shè)計師卡洛斯設(shè)計，是江鈴汽車打造的一款匠心之作。車輛模型的設(shè)計、研發(fā)、采購和制造嚴(yán)格使用福特的全球規(guī)格。

單看馭勝S330的尾部，也能看出整車的跨界風(fēng)格。無論是雙鍍鉻飾條，還是雙色后保險杠搭配銀色下護(hù)板，基本都強化了這種動感姿態(tài)。

底盤增加了適時四驅(qū)系統(tǒng)，與福特翼虎（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）搭載的智能四驅(qū)系統(tǒng)相同。它的顯著特點是繼承了全時四驅(qū)和非全時四驅(qū)的優(yōu)點，同時又彌補了它們的不足。它可以自行識別行駛環(huán)境，根據(jù)行駛環(huán)境的變化調(diào)整兩驅(qū)和四驅(qū)兩種模式的切換。比如在低附著力的顛簸、多坡、多彎路面上，汽車自動設(shè)置為四驅(qū)模式，而在城市道路等平坦路況上，汽車會自動切換為兩驅(qū)。

江鈴還對底盤進(jìn)行了扁平化設(shè)計，在前部安裝了下護(hù)板，可以疏導(dǎo)車底氣流，在空氣的幫助下盡力為汽車提供優(yōu)異的性能和行駛穩(wěn)定性。是的，在兩個獨立懸架的配合下，保證了它在鋪裝路面上的舒適性，在懸架調(diào)校方面保留了必要的韌性，這也保證了馭勝S330在越野路面上出色的操控穩(wěn)定性。同時，為了進(jìn)一步提高整車的安全系數(shù)，馭勝S330車身不僅使用了高強度鋼，還在此基礎(chǔ)上使用了超高強度鋼和熱成型鋼，高強度鋼覆蓋率超過60%。那么司機的生命安全就有了真正意義上的保障！

好了，今天就由小編汽車之友簡單介紹一下國產(chǎn)車和進(jìn)口車的這么多區(qū)別。不知道聽了小編汽車的簡介后，朋友們是否對國產(chǎn)車和進(jìn)口車的區(qū)別有了更深入的了解？