電動車加裝小型發電機電動車可以加裝發電機嗎

電動車被貼上“續航差”的標簽。這個時候，大家都突發奇想。裝了發電機怎么辦？在電動車上安裝發電機，用插電式動力系統來形容不準確。有三種：并聯插電式混合動力系統、混聯插電式混合動力系統和增程式插電式混合動力系統。接下來，我們就和我們的汽車編輯一起來看看電動汽車安裝小型發電機的情況吧。

電動汽車用——并聯插電式小型發電機混合動力系統

代表車型：比亞迪-秦和奔馳S500插電版

就是在傳統燃油車的基礎上增加一套電動汽車驅動系統，驅動電機、電池、調節器。發動機和電機的動力輸出基本直接傳遞給驅動輪，沒有動力浪費。這個電機機體起兩個角的作用，即它是驅動電機，也是發電機。當需要動力補充沖量時，電機參與驅動做功，當需要動力補充沖量時，電機參與發電做功。

[優點]

沒有能量的浪費。在純電動模式下，有電動車安靜的行駛，起步扭矩大，加速能力出色。整車制造成本低，只是在傳統汽車上加了一個系統。

[缺點]

只有一個電機，不能同時作為驅動電機和發電機。其混動模式與上一年相比持續時間較短，這種車身結構的電池容量較小。短暫的混動模式后，發動機只能單獨工作，比普通車耗油多一點。在混動模式下，由于發動機直接參與驅動輪的動力輸出，其轉速無法調節到最佳轉速，油耗比高。只有在純電動模式下才能實現零油耗。

電動汽車用——串并聯插電式小型發電機混合動力系統

代表車型：寶馬i8（查成交價|參配|優惠政策），保時捷918（查成交價|參配|優惠政策）

與并聯模式相比，并聯模式的相似之處在于它有兩套驅動系統。不同的是有兩個電機是串并聯模式。其中一臺電機只參與車輪驅動，另一臺電機不僅參與車輪驅動還參與發電。當汽車需要非常大的驅動力時，發動機和兩個電機基本參與驅動。電力不足時參與發電。

[優點]

既有純電動車的安靜駕駛，又有非常低的使用成本。在增程模式下(如下所述)，發動機可以調整到最佳轉速發電，這是友好的，噪音和振動低。

[缺點]

也就是燃油車和電動車的配件基本都是不可或缺的，直接抬高了建造成本。

添加——增程式插電式混合動力系統，帶電動汽車用小型發電機

代表車型：寶馬i3（查成交價|參配|優惠政策）、雪佛蘭沃藍達（查成交價|參配|優惠政策）、菲斯克卡瑪、奧迪A1（查成交價|參配|優惠政策） e-tron。

嚴格來說還是電動車。與純電動汽車不同的是，它裝有發電機，但這個發電機不是普通的發電機。它的動力來自汽車的發動機，發電量相當大。由于發動機不參與直接驅動，省去了傳統汽車的變速箱和傳動軸。

[優點]

安靜，啟動扭矩大，可作為純電動車使用，發電機作為備用，使用成本很低。與電動汽車相比，它的續航里程更長，發動機始終保持在最佳轉速區間，保證了它更長的使用壽命和更低的維護成本。

[缺點]

有動力損失。從發電到行駛的動力并沒有直接輸出到驅動輪，但是在高速時油耗會更高。

有可能安裝一個小型發電機嗎？我認為回答這個問題不是不可能，而是沒有必要。安裝發電機無非是想節省電池電量或者給電池充電。但是一個好的想法是不值得花費的。我們知道，發電廠的發電機通過燃燒煤或石油來發電，這必須消耗能量。那么在電動車上安裝發電機也是需要能量的，而這個能量來自于電動車的電池。在這個能量循環中，由于機械摩擦和能量轉換效率的原因，需要消耗一些額外的能量，所以發電機輸出的功率需要小于電池發出的功率。最好不要做這種吃力不討好的事情。希望朋友們看了小編汽車簡單介紹的電動車安裝小型發電機的內容后帶來幫助。