不同價格的汽車渦輪有什么不一樣的嗎

1.渦輪數量不同：幾十萬的車上最后的1.5T和2.0T發動機基本都是一個渦輪，但是很多上百萬的豪華車都不止一個3.0和4.0發動機渦輪。

2.渦輪的不同材料：比如渦輪增壓器外面的外殼就是蝸殼。現在都是超級耐熱合金，只是成分不一樣。

3.渦輪葉片不同：渦輪葉片，里面轉的葉片是一樣的。普通鎳合金制成的葉片也能承受惡劣的工作環境，但更高級材料制成的葉片能有效降低渦輪的慣性。

4.豪華車的渦輪葉片更輕：法拉利488（查成交價|參配|優惠政策）GTB上的F154發動機，它使用的渦輪，葉片采用更高級的低密度鈦鋁合金，密度只有普通鎳合金的一半左右。也就是說，同樣的渦輪葉片，鈦鋁合金的，比鎳合金的輕一半，所以更容易被這種氣流推動，這種葉片轉的更快，性能更強大。

5.配套部件不同：渦輪增壓壓縮空氣，會使發動機的進氣溫度非常高。溫度升高，功率就會下降。具體原理比較復雜。

6.豪華車會配備水冷設計：百萬豪華車動力強勁，渦輪的壓力會更高。靠一個電風扇進氣冷卻肯定不行。

7.排氣旁通閥不一樣：這個東西就是高壓鍋上面的小鐵塊，會跳，就是排氣旁通閥。

8.豪華車會用電子排氣旁通閥：這類大功率豪華車有的只是需要安裝在外面，這樣可以讓渦輪有更大的壓力，反應更靈敏更好用，上限也更高。

9.渦輪增壓技術本身就不一樣：現在，更先進的渦輪增壓技術首次用于這款價值百萬美元的豪華車。奔馳和奧迪，比如S和SQ7，都推出了電子渦輪。通過電機對渦輪內部的轉子進行加速，渦輪可以在0.2到0.3秒左右達到每分鐘上萬轉的工作速度，響應速度快，效果非常好。

10.設計和R&D追求的角度不同：簡單來說，10萬元渦輪和100萬元渦輪，不僅僅是因為成本限制用的材料不同，更是因為研發追求的角度不同