新能源汽車故障診斷與修復新能源汽車制動系統原理與故障診斷

新能源汽車是指采用非常規車用燃料作為動力源(或常規車用燃料和新型車載動力裝置)，集成了車輛動力調節和驅動等先進技術，具有先進技術原理、新技術和新結構的車輛。接著，小編汽車耐心地向朋友們介紹了新能源汽車的故障診斷和維修。

制動系統概述

制動系統是汽車安全系統。制動系統是汽車上的一系列特殊裝置，用來使外界(關鍵是路面)對汽車的某些部位(關鍵是車輪)施加必要的力，然后進行必要程度的強制制動(圖1)。

1.制動系統的功能

制動系統的主要功能包括以下幾點。

(1)讓行駛中的汽車按照駕駛員的要求行駛，并強制減速甚至停車。

(2)在各種道路條件下(包括在坡道上)使停車穩定。

(3)保持汽車下坡行駛的速度穩定。

2.制動系統的分類

一般來說，制動系統可以包括啟動制動系統、停車制動系統、緊急制動系統和攤鋪制動系統等。用來使行駛中的汽車減速甚至停下來的制動系統叫做起步制動系統。用來使停止的汽車停留在原地的制動系統稱為駐車制動系統；當制動系統失效時，保證汽車仍能減速或停車的制動系統稱為緊急制動系統。在啟動過程中，攤鋪輔助制動系統降低速度或保持速度穩定。然而，用于汽車緊急停止的制動系統不能被稱為鋪路輔助制動系統。

新能源汽車的制動系統現在包括起步制動系統、駐車制動系統和鋪裝制動系統(電機饋能制動)。

在起步制動方面，絕大多數廠家在新能源汽車上使用的制動系統，基本上都是在傳統能源汽車現有結構的基礎上進行技術改進，即保留原有的真空助力器及相關管路，管路的另一端連接一個電子真空增壓泵。

當傳感器檢測到助力器真空度不足時，電子真空增壓泵首先工作，維持真空環境。

但這樣的電子真空增壓泵噪音較大，更重要的是其工作穩定性和使用壽命基本不適合作為關鍵和唯一的真空源供給部件(在傳統能源汽車中，它只是幫助維持真空環境)。顯然，這樣的方案來自傳統的汽車R&D概念，而不是來自新能源汽車發展的角度。

電動汽車的制動方式要考慮機械制動和電制動相結合，盡量用回饋發電代替機械制動。當電動車剎車下坡滑行時，電動機的狀態被調節系統改變為發電狀態，發電機發出的電能儲存在蓄電池中。這樣既可以減少機械制動系統的損耗，又可以提高整車的能量效率，從而達到節能和增加電動車續駛里程的目的。

當電動車減速剎車時，也就是斷電時，電動車的電機慣性運轉。此時通過電路切換，向轉子提供功率相對較低的勵磁電源，產生磁場。磁場通過轉子的物理轉動切割定子的繞組，因此定子感應出電動勢，即反電動勢。此時電機反轉，其作用類似于發電機。它是將機械能轉化為電能的裝置，產生的電流通過功率變換器連接到蓄電池上，這就是能量回饋。至此，制動能量回收過程完成。

同時迫使轉子減速，通過發展變化產生制動力。這個一般的過程統稱為制動。

現在博世公司推出了一套名為i Booster的智能助力器，將傳統助力器裝置的推桿與制動主缸之間的真空助力器改為一套帶調節器的電機。當駕駛員踩下制動踏板時，只傳輸電信號，由調節單元判斷制動壓力和速度，并向電機發出執行指令。從結構上來說，它顛覆了傳統真空助力器的設計，將徹底終結制動系統對真空的依賴。

雖然技術原理有所創新，但駕駛員踩剎車踏板時不會察覺到變化，推力仍然作用在后推桿上。但在踏板行程變化的過程中，位置傳感器會監測并將踏板行程信息傳送給調節單元，并以此為依據，結合實際工況計算出所需的制動力。

同樣，大陸公司也引進了一套功能相似的電動液壓制動系統MK C1。

電子制動系統是未來汽車發展的一個趨勢。無論是電動車還是使用內燃機的傳統車輛，這套制動系統基本上都具有顛覆性的意義。電子制動是指正常工作時制動踏板和制動器之間沒有機械連接，用電線代替部分或全部制動管路，省略了制動系統的許多閥門。另外，在電控系統中設計相應的程序，控制電控元件調節制動力和各軸制動力的分配，完全可以實現使用傳統制動系統才能實現的ABS和ASR功能。

好了，今天就有這么多朋友簡單介紹的新能源汽車故障診斷與維修。不知道各位朋友聽了朋友的簡單介紹后，對新能源汽車故障診斷維修有沒有更深入的了解。