怠速馬達多久換一次

怠速電機是控制旁通管開度的步進電機，旁通管開度控制發動機的怠速。一般情況下，怠速電機可以伴隨車輛報廢，無需更換。但如果怠速電機出現問題，發動機在各種工況下的怠速都會受到影響。

空轉發動機原理

怠速電機由步進電機和蝸輪減速機構組成，用于控制旁通管道的開度。根據發動機的工況，怠速電機的開度會有所調整。比如空調怠速時，會加大旁通管的開度，以保證發動機怠速運轉和空調的正常功能。

發動機的怠速主要是閉環控制，即ECU根據水溫、空調是否開啟等因素將旁通管打開到預設的開度。當發動機不再怠速時，旁通管將關閉，發動機的轉速將由節氣門的開度控制。

現在汽車發動機的怠速很少用旁通管控制，而是直接用節氣門控制。怠速時，節氣門開一個小間隙，滿足怠速進氣需求。

旁通管道式和直接節流閥式的主要區別在于旁通管道的開度是可以人為改變的，并且有專門的調節螺絲。現在很多教練車都是老車型了。這些型號使用旁通空氣通道式怠速閥。加大怠速閥的開度來提高怠速，這樣不容易熄火。而直動式節氣門的怠速開度完全由步進電機控制，只會根據ECU的設定開啟到一定角度。當節氣門積碳時，怠速開度會變大，但間隙的大小不會改變。