新能源汽車下雨天充電及駕駛要注意些什么

隨著新能源汽車越來越多，相應的安全駕駛問題也出現了。比如下雨天開車和電動車有什么關系？所以今天，小編汽車就來告訴朋友們，在雨天充電和駕駛新能源汽車需要注意什么。

雨天新能源汽車充電行駛：防水測試

根據國際電工委員會起草的IP防護等級數據，電器的防水等級可分為8個等級，分別為IPX1至IPX8，其中最高等級IPX8是指汽車可以在規定的水壓下無限期浸沒，并能保證浸沒造成的損壞。目前很多電動車的防護等級已經達到了IP67的水平，部分新能源車的實際涉水高度可以達到70mm，最大涉水能力甚至可以接近1m的高度。

雨天新能源汽車充電行駛：IP防護等級表

1.除了嚴格的防水測試，新能源汽車使用的電池產品還需要經過其他“裸測”，如穿刺、擠壓、灼燒等暴力測試程序，以保證在不依賴任何保護措施的基礎上，電池本身也必須具有很強的抗壓能力。所以用戶擔心的防水問題只是電芯檢查的環節之一，其他潛在的“隱患”在現行規范中基本都已經有針對性了。

其次，為了保證汽車行駛時電池組的安全，車企會為電池組提供一個保障框架，也就是所謂的電池模塊框架。目前新能源汽車的電池組大多布置在底盤上，行駛過程中更容易接觸到水。因此，防護架會對電池組的高壓部分進行特殊的絕緣防護，以維護電池組因包括涉水、碰撞等外力而導致的安全關系。很多廠家也會做安全測試。為了測試電池組的防水性能，他們將電池組浸泡在水中24小時，然后檢查電池的每一項性能指標，確保外部的水不會進入電池造成短路。

第三，最后，新能源汽車中的電池對電解液的純度要求極高，技術上不允許外部液體進入。所以外部的水不可能進入電池內部，造成電器短路或者其他可能危及駕乘人員安全的情況。所以可以說新能源汽車的電池組防水規格是非常嚴格的。

就電動汽車而言，因為沒有內燃機，所以不需要擔心進排氣，所以其涉水能力需要遠高于燃油車。大部分都能在水深40 cm的地方正常行駛，不用太擔心漏電短路。

最后一道防護墻是建立在軟件系統層面上的。通過監測電池狀態，新能源汽車的BMS將提供高壓觸電保護、汽車碰撞斷電保護、高壓零部件防水保護、高壓漏電絕緣保護等。以確保電池始終處于安全狀態。

雨天新能源汽車充電駕駛：需要注意什么？

牽引鉆頭

因為電動車的提速能力很強，稍微踩一下就能明顯提速，但這種特性在雨天更危險，容易出現輪胎打滑甚至車身撞到路面的情況。

別忘了開燈。

下雨天，因為視線不好，需要打開大燈，可以讓其他司機和行人更容易注意到你，并根據燈光的不同做出反應。需要注意的是，這里開大燈不是開遠光燈。

車窗除霧，打開空調冷風。

下雨天，大部分人開車基本都是關著車窗的，車窗很容易起霧，尤其是前擋風玻璃。這時候只要你需要打開車載空調(開空調)調到最冷，風量就會最大，打開前擋模式，只需5秒就能吹走霧氣。

涉水后，除了和傳統汽車一樣，要清理積水，檢查底盤，尤其是剎車系統，還要注意動力電池的檢測

雨天給電動車充電時，人體盡量不用接觸充電樁。由于市面上還有很多充電樁的外殼是金屬的，所以下雨天還是做好雷電防范比較好。

不要用手用雨水擦拭充電口或充電槍尖端。

雨天雨水難免會濺到車的充電口或者充電槍口。這個時候記得不要用手擦。可以選擇紙巾或者抹布來清理充電槍內的積水。

你不能拔槍。

有的朋友在公共充電站充電，貪圖一時方便，會直接拔槍不結算。這樣做是錯誤的。在雨天，這甚至可能導致觸電。雖然附近的充電槍頭和絕緣體都有嚴格的規范，但這種現象很少見。但是公共充電站使用的槍頭數量多，電氣化的概率也會增加。電弧接觸到潮濕的空氣或雨水，導電后容易觸電。收費后再結算是一個很好的做法。此時充電樁會斷電，拔出充電槍也不會有帶電現象。

裝藥后槍頭不能隨便扔，因為可能有雜物進入槍頭。如果雨太大，槍頭可能會被水浸濕。充電槍頭應立即放回原位，注意防止雨水濺入槍頭。好了，今天汽車編輯給朋友們講了下雨天新能源汽車的充電和行駛，就這樣吧。希望汽車編輯的故事能幫到你。