手動擋和自動擋哪個起步更猛？

手動和自動誰起步更難？看了下面的回答，都說手動擋起步比較難。但是經過我的實踐和理論分析，我認為你的答案都是錯的。同樣的車型，搭載的是同樣的發動機，只是變速箱不同。自動擋起步比手動擋快，尤其是城市紅綠燈起步的時候。

這到底是為什么？有人說，在同等技術水平的發動機和變速箱相同的情況下，手動擋的傳動效率更高，而自動擋是通過液力變矩器緩沖的。理論上，手動擋起步應該更快。其實這是因為人們普遍忽略了一個問題，那就是自動變速器的液力變矩器在汽車起步時具有扭矩放大的作用，可以使作用在驅動輪上的扭矩更大，汽車在起步的瞬間可以獲得更大的驅動力。

自動變速器的變矩器可以將發動機輸出的扭矩放大2~4倍。比如同一款車型，起步時發動機轉速提高到4000轉，發動機輸出扭矩為100nm，手動擋最終傳動比為14.62，自動擋最終傳動比為10.35，變矩器放大系數為2。那么最終作用在驅動輪上的扭矩，手動擋是1462nm，自動擋是2070nm，自動擋的驅動力更大。在車輪有足夠的附著力，不打滑的前提下，自然可以獲得更大的加速度，起步更快。

這一點我親身實踐過。有一次和同事出去。他開的是1.6l自然吸氣四速自動卡羅拉（查成交價|參配|優惠政策），我開的是1.6l自然吸氣手動捷達（查成交價|參配|優惠政策）。我發現在每一個紅綠燈的時候，他都比我快，低速的時候，他加速比我快，但是中高速的時候，他拉不倒我。后來，我也開過他的車。其實兩車的動力水平差不多，但剛開始我明顯感覺比手動擋強很多。

但在測量汽車0，000公里加速時，一般用手動擋更快。比如某車型的加速時間，手動擋12.5秒，自動擋13.6秒。為什么？

這主要是因為液力變矩器的扭矩放大只有在泵輪和渦輪不同步時才能實現。汽車正常行駛后，液力變矩器的泵輪和渦輪同步運轉，所以扭矩放大消失，變成直接輸出。此時作用在驅動輪上的驅動力幾乎相同。后續換擋過程中會有動力損失，換擋速度會受到限制，所以總加速時間并不快，但在中低速加速比較快。

而手動擋車輛在極限加速時，駕駛員可以將換擋速度提高到發動機最大功率輸出點，車輛總能獲得最大加速度，從而獲得更好的000 km加速結果。曾經看過一個視頻，同型號的手動擋和自動擋加速100公里。時速40公里以下，自動擋率先。時速超過40公里后，手動擋逐漸追上，最終勝出。

那么，手動和自動誰起步更難呢？我的答案是，自動啟動更難。事實上，這不僅僅是開始。自動擋車型的爬坡能力和牽引能力強于手動擋車型。你看，大部分硬派越野車都配備了自動變速箱，可以實現爬行和坦克掉頭的功能，也就是利用了液力變矩器的扭矩放大功能，而無法實現手動擋。