汽車led遠光燈怎么調節LED汽車燈優缺點

汽車在夜間肯定要開汽車大燈，從高處看一定是一道亮麗的風景（查成交價|參配|優惠政策）線。但是對于汽車來說，基本上是為了保持行駛安全。畢竟我們的視力在晚上發揮不好。汽車大燈也可以讓車友看到車友，那么車友們知道怎么調節汽車的led遠光燈嗎？今天小編汽車就給朋友們簡單介紹一下。

汽車led遠光燈如何調節：led大燈聚光調節講述過程。

傳統的鹵素燈聚光好是因為鎢絲點亮發光，光來自一個中心點，也就是我們所說的“點光源”。點光源通過燈碗的折射聚集在一起，向前照射，均勻地鋪展在路面上，為我們保證了前方視野足夠的亮度。

然而，許多led前照燈由于自身設計原因或改裝過程中的各種因素，存在嚴重的散光、聚光不足等問題。很多人聽說led大燈不聚光，肯定第一想法就是加透鏡，因為透鏡聚光力強。但實際上，透鏡LED大燈并不是車輛滿足客觀條件的要求。一方面，并不是所有的車型基本上都有足夠的空間來安裝鏡頭，尤其是原車的可選配置中沒有鏡頭的話，安裝起來非常麻煩。此外，為了安裝透鏡而拆卸燈罩和保險杠，會使大燈的密封性變差，下雨天也很難防止進水起霧等問題。

相信很多朋友基本都嘗試過通過調節大燈后面的旋鈕來調節燈光，但是聽起來很簡單，實際操作折騰了很久，很可能效果不如以前。但是在這里，為了滿足一些動手的朋友，下面介紹一下如何調整汽車燈光的角度：

先把車停在離墻7.6米的地方，然后開燈。接下來，我們將根據墻上的燈的位置來調整照明位置。單點車有集成大燈高度調節旋鈕。如果你的車有這樣的功能，那么在調節大燈之前，應該先把大燈高度調節旋鈕調節到“0”的位置。

為了把這些標準線設置在墻上，我們需要提前測量離汽車大燈位置的三個距離，距離A是近光燈中心到汽車中軸線的距離；b是遠光燈中心到汽車中軸線的距離；c是近光燈中心到地面的距離。

調節車燈位置是通過調節大燈后面相應位置的調節旋鈕來實現的。不同型號有不同的位置調整和工具使用，視具體型號而定。調整前，先把燈打在墻上，然后觀察燈是否偏移或過高或過低。

如果你覺得這么難的話，那么一個還算簡單的判斷方法就是讓一個身高180cm的人站在車前7.6米，然后近光的接觸不要高于這個人的臀部。如果過高，則轉動調節旋鈕進行調節。

自己調車燈有點困難，朋友可以在汽車保養的時候告訴修理工調一下，測試一下車燈。

汽車led遠光燈如何調節：LED汽車燈的利與弊

優勢

1.節能：LED直接將電能轉化為光能，比普通汽車燈泡只消耗常規燈具1/10的功率。可以更好的節省油耗，保證汽車電路不被過高的負載電流燒壞。

二、環保：光譜中沒有紫外線和紅外線，熱值小，無輻射，眩光小。而且廢棄物可以循環利用，沒有污染和無汞元素，可以放心觸摸。是典型的綠色照明led光源。

3.使用壽命長：燈體內無升降部件，不存在易燃燒、熱沉積、光衰等缺點。在合適的電流和電壓下，使用壽命可達8-10萬小時，比傳統光源長10倍以上。(具有一次性更換，終身使用的特點)

四、高亮度、耐高溫。(電能直接轉化為光能，熱值低，完全可以觸摸

七、發光純度高，色彩清晰明亮，無需燈罩過濾，光波誤差在10納米以內。

八、反應速度快，不需要熱啟動時間，微秒級即可發光。傳統玻璃燈泡延時0.3秒，可以避免追尾，保證行車安全。

劣勢

一：LED車燈比普通車燈貴。(現在隨著LED在全國的不斷應用，價格會進一步下降。)

二、汽車大燈全國都難，散熱差，散熱處理不好，容易光衰，關系到車燈的使用壽命。

三是沒有行業標準，產品質量參差不齊，同一產品不同led的生產價格相差基本在1-2倍。

應用障礙

1.與白熾燈泡相比，使用led的成本較高。根據所用led的數量和質量，價格大多是同類白熾燈泡的幾到十倍。雖然大功率LED已經存在很久了，但是它的成本也和它的功率成正比。全球范圍內降低汽車LED生產成本的速度將是關系到未來汽車LED大規模應用的關鍵因素之一。

2.因為終端消費者對車燈的外觀要求越來越高，而且隨著車燈使用LED的數量越來越多，LED存疑的概率也越來越大，所以對LED產品的性能可靠性要求也越來越高。與此同時，整車廠商對LED供應商的需求也越來越苛刻。

3.隨著汽車LED市場規模的不斷擴大，必然會出現越來越多的新供應商，競爭也在加劇。供應商產品質量的參差不齊必然會影響市場口碑，所以會影響最終消費需求。只要把LED的成本降低到和白熾燈一樣的水平，除了經濟型轎車，LED還會廣泛應用在汽車上。

汽車led遠光燈如何調節：調節方法

1.電流調整

LED的一個基本問題是，LED是電流調節的器件，壓降比較低。最簡單的方法就是用電阻來限制LED的電流，但是這種方法不適合額定電壓為12V或者24V電池的系統，因為電池的實際電壓是6V到18V或者12V到36V。所以要想保持亮度，就必須進行恒流調節。

2.電流的線性調整

線性調節意味著通過LED的電流由線性調節器保持恒定。線性調節在某些情況下是低效的，例如，單個直流電壓為3.5V的1A(3W)LED需要調節器將額定12V電源降至8.5V，同時保持1A電流，因此使用3W LED將浪費8.5W的功率。線性電流調節是導致噪聲最小的技術，并且從EMC的角度來看，線性電流調節是最安全的。

3.開關式

感應開關恒流技術雖然造成更多的電子噪聲，但效率更高。根據所用led的數量，可以使用降壓或降壓/升壓調節器。

4.EMC問題

必須將輻射和傳導噪聲降至最低，并將噪聲控制在允許的范圍內。雖然PWM方法的頻率是固定的，并且易于濾波，但由于LED負載相對穩定，如果采取適當的措施，遲滯調節器和PFM是合適的選擇。開關穩壓器的發展趨勢是頻率會更高，以縮短電感/電容的體積。對于汽車應用來說，這始終是消除它的最佳方式。將頻率保持在低水平有助于防止干擾。

基頻“顫動”或“擴展”技術確實有利于滿足類似峰值EMC測試的要求，但最好的辦法是不引起任何輻射，這是任何開關穩壓器都難以實現的。

輻射、傳導熱和熱管理使用高亮度LED的用戶(尤其是汽車制造業)需要面對的關鍵問題和最大挑戰之一是LED的自發熱問題。LED的每瓦流明有了很大的提高，但實際上LED的電能大部分轉化為傳導熱。LED可以引起較少的適合汽車照明的輻射熱，但是在寒冷的氣候下，大燈的輻射熱可以有效的融化鏡片上的積雪。因此，熱管理是可靠調節LED的關鍵。

熱管理的關鍵是在溫度增加時縮短電流。優勢

但是LED會隨著溫度和電流的變化而變色。這是否會影響汽車照明的應用還有待商榷。LED的光譜是否滿足客觀條件對照明的要求，在大多數夜視效果下是否會影響駕駛員的距離感，這些問題可能更為關鍵。

用PWM降低亮度比，而不是用直流調節，可以得到更大的明暗比，而且色溫不會發生變化，所以用PWM降低亮度是比較好的辦法。但是，頻率的選擇也很重要。大多數人覺得200Hz的頻率挺好的。由于人眼不會感覺到200Hz光的閃爍，因此較低的頻率可以確保它低于開關調節器的開關頻率。但要預見到大燈有頻閃效應的潛在疑問。更合適的方式是用更高的頻率來調節LED的亮度，這樣會防止“偏轉”效應。此外，必須仔細選擇感應器，以防止車內出現可聽見的噪音。

LED的溫度傳感也是一個需要解決的問題。熱敏電阻是一種廣泛使用的方法，但必須非常小心地使用。溫度調節響應應設置為與LED要縮短的電流相對應的溫度上限。當環境溫度下降時，簡單的溫度調節可以影響LED的電流增加。圖2顯示了LED對環境溫度的典型響應要求。

看了小編汽車的簡介，朋友們對如何調節汽車led遠光燈有必要的了解了嗎？那么，你的朋友們喜歡今天小編汽車為你的朋友們介紹的內容知識嗎？小編覺得這些內容知識合伙人需要很好的理解，這基本上是我們的問題。最后，希望小編汽車的簡單介紹能為朋友們排憂解難。