油電混合汽車高速行駛省油嗎混動車的優勢介紹

汽車是我們日常生活中最喜歡的出行工具，也是我們最舒適自由的出行工具。我們可以自駕游，同時也可以享受舒適帶來的快樂。那么，朋友們了解汽車分類嗎？汽車也有分類，比如混合動力汽車。你明白嗎？今天小編汽車就為朋友們簡單介紹一下混合動力汽車的節油駕駛問題。

電動混合動力汽車高速行駛省油嗎——混合動力汽車結構分析

1.系列結構

串聯結構，顧名思義，意味著發動機和電動機“串”在一條動力傳遞路徑上。串聯結構的最大特點是發動機在任何情況下基本不參與驅動汽車，只能通過驅動發電機向電動機提供電能。串聯結構的動力來自電機，發動機只能帶動發電機發電，不能直接驅動汽車。因此，串聯結構中的大部分電機功率需要大于發動機功率。

它在串聯混合動力中結構最簡單，整體結構相當于純電動車加汽油發電機。因為取消了普通車輛的變速箱，結構布置也更加靈活。同時，發動機始終工作在高效轉彎區，所以在中低速行駛時，串聯式混合動力汽車比普通汽車油耗更低，可節油30%左右。同時，由于串聯結構的驅動模式只有電動模式，用戶使用起來非常方便。

2.并行結構

并聯結構是在普通車的基礎上增加一套電驅動系統(電機和動力電池)。發動機和電機基本可以獨立驅動車輪，也可以同時工作，共同驅動汽車。當動力電池電量不足時，發動機還可以驅動電機反轉給動力電池充電。

但并聯結構最明顯的缺點是，由于只有一個電機，沒有獨立的發電機，所以在混動模式下無法實現發動機給動力電池充電的功能。當動力耗盡時，只能靠發動機驅動。同時，并聯結構更加復雜，系統成本會高于上一年。目前市場上銷售的混動車型大多采用并聯結構，尤其是跑車廠商。電機和發動機相輔相成，在省油的同時可以大大提升加速性能。

3.串并聯結構

混合結構的優點和應用更接近于并聯結構，但混合驅動方式更加豐富。在并聯混合動力驅動模式的基礎上，增加了充電功能，這意味著發動機和電機完全不用擔心汽車行駛時的功耗問題。而且得益于“ECVT”的加入，電機和發動機的配合更加默契，可以適應更多的工況，節油效果更好。

電動混合動力汽車高速行駛省油嗎：混合動力汽車的優勢

混動的優勢在于城市，比如堵車，或者不停剎車啟動。這時候熄火或者回收能量更省油。但是在高速下，總會有能量守恒。同樣的汽車，同樣的汽油發動機，同樣的轉換效率，混合動力并不能省油，反而可能會消耗更多的燃油。因為混動車有電池和電機，所以整車比較重。所以如果你在上海北京這樣的一線城市，經常堵車，那么混動車絕對是省油利器。但是如果你在路況好的二三線城市，或者經常用車出差，那么可能它的燃油合理性并沒有廠家說的那么好！往往在相同排量下，常規混動的動力要弱于插電式混動。畢竟常規混動不能像插電式混動那樣“油電分離”，能像純電動車那樣帶來高爆發力。

電動混合動力汽車高速行駛省油嗎：利弊

優勢：

1.像汽油車一樣去加油站加油，不改變汽車的用法和生活習慣；而且政府和企業也不需要投資新的充電設備或者加油站來推廣這個產品。

2.燃油合理性能高，駕駛性能優越。混合動力汽車的發動機需要使用燃油，在起步和加速時，因為有電動機的幫助，可以降低油耗。內燃機可以關閉，由電池單獨驅動，實現“零”排放。

3.動力表現優于同排量的純內燃機車，尤其是起步加速時，電機能有效彌補內燃機低速時扭力不足的弱點。

4.縮短車內機械噪音，使用電機低速或怠速工作。

缺點：

1.技術不成熟，相關產品定價過高，電動機和內燃機兩套動力系統的成本遠遠高于一套動力系統。

2.長時間高速或恒速行駛并不省油。因為混動車油耗的優勢是靠勢能來節能的，換句話說，混動車剎車減速越頻繁，或者頻繁啟停，節能就越多。但如果長時間勻速行駛，節能效果會相應下降。

朋友們看了汽車編輯的簡介后，對于混合動力汽車高速行駛省油的問題，朋友們有必要的了解嗎？那么，你的朋友們喜歡今天小編汽車為你的朋友們介紹的內容知識嗎？小編覺得這些內容知識合伙人需要很好的理解，這基本上就為我們解決了問題。最后，希望小編汽車的簡單介紹能為朋友們排憂解難。