汽車只開風扇不空調耗油嗎開車不用空調竟然更費油

估計有些朋友會有這樣糾結的心態。一方面，天氣太熱，開空調真的很難。但是一想到開空調汽油燒的多快我就心疼。所以有的朋友可能會安慰自己說：“開個風扇，忍一忍。”下面給朋友們簡單介紹一下有風扇沒空調的車的油耗。

先看看車上的空調油耗如何。從空調的工作原理來看，制冷劑在蒸發箱內蒸發，吸熱，冷卻周圍空氣。然后，鼓風機將冷空氣吹入車內。蒸發的制冷劑被壓縮機壓縮，變成高溫高壓氣體。經冷凝器冷卻后，成為低溫高壓液體。經干燥瓶和膨脹閥節流減壓后，進入蒸發箱蒸發，完成一個循環。

是的，在空調的過程中，只有風機和壓縮機消耗能量。鼓風機由電機驅動，功率很小。這個電能是發電機提供的，不管你開不開空調，它基本上一直在工作。所以這個電不是白用的，所以風速和油耗幾乎沒有關系。壓氣機消耗發動機的機械能，機械能來自燃料燃燒產生的熱能。所以空調壓縮機的轉動是空調油耗的根源。

壓縮機

先說一個小伙伴們基本都關心的話題。提高空調溫度會不會省油一點？這個問題的關鍵還是要看這臺壓縮機的運行！空調有兩種，一種是變排量，一種是定排量。簡單來說，如果是定排量的壓縮機，朋友們可以把它吹起來。無論溫度多低多高，你需要加多少油，你需要加多少油，都是一樣的。如果是變排量壓縮機，會有區別。如果稍微提高一點溫度，還是可以縮短油耗的。什么，你怎么知道壓縮機是不是可變的？查看壓縮機上的說明或標簽！

回到正題，空調通過壓縮機吃我們的油，那么開窗的油耗方法是什么？這個很好理解，就像拉貨一樣。當你打開一扇窗，就會有風吹進駕駛室，于是通過發展變化成為一種阻力，阻止車前進。而拉必要的優質貨，就變成了車跑不動的道理。用物理術語來說，可以簡單理解為對抗阻力做功。你要消耗你的燃料燃燒產生的熱能和發動機轉化的機械能來做這個功。所以開窗開車增加阻力和油耗！

偏差

那么如何平衡這兩種方式讓自己保持涼爽呢？根據這兩種情況分析，空調油耗的決定因素在于車速。假設壓縮機工作在200轉，車速為50Km/h時消耗的能量與車速為100 km/h時消耗的能量并不相似，這個油耗增量還得根據發動機的油耗特性來確定。開窗油耗來自于你的速度造成的風阻。假設你的空調是定排量壓縮機，分析油耗和車速的關系，大致可以畫出這樣一個“理論”圖。

從這張圖我們可以看到，在平衡點上，無論你是開窗還是開空調，油耗都是一樣的。當車速低于平衡點時，你開窗會更省油。相反，當車速高于平衡點時，開空調更省油。然后，我們添加空調壓縮類型是可變排量。可想而知，平衡點的速度會根據你調節的溫度而變化。也就是你調節的溫度越高，平衡速度越低；你調節的溫度越低，平衡速度就越高！

所以平衡速度是一個變量值，這個速度也隨著朋友的車不同而不同。但是回到我們的日常生活中，基本可以容忍一點點的油耗誤差，完全沒有必要去追求一個特別精確的數字。然后Auto小編綜合了幾個油耗測試實驗(實驗數據在文末發布)，給小伙伴們一個大概的范圍。

從純油耗的角度來看，60 km/h以下開窗確實比開空調省油。尤其是在城市，持續擁堵和空調油耗有很大關系。可能你打開車窗會遇到熱浪、噪音、各種異味，所以這種情況下，看駕駛環境！70 km/h或80 km/h時，兩者油耗相當，直接開空調更舒服。至于90公里/小時以上，就讓車窗見鬼去吧！

實驗數據和解釋

選擇一段高速公路加國道，單程106km。將行程(參賽、圖片、詢價)表設置為零，力求保證沿途每一個速度基本不低于10km，以保證測量數據的準確性，記錄油耗如下表所示。

實驗車為雪鐵龍C5（查成交價|參配|優惠政策） 2.3L尊享版，理論油耗90Km/h，等速6.0L

市區內單程9公里；闖紅燈、堵車、踩油門、急剎車后，車速在10 ~ 60 km/h范圍內變化，百公里油耗計算顯示油耗為13.1L當空調打開時；車窗，綜合油耗11.7L.未嚴格測試，僅供參考。

最后根據這些數據，再參考7月11日杭州97號汽油的油價，6.41元/升，假設一年行駛2萬公里，可以算出在市區開空調比開窗多花1282元。另一方面，如果在高速上100Km/h，開空調比開窗要多花1153.8元。平均下來，每天只要3.5美元！除了一年中我們不開空調的那幾個月，其實日均基本不到3元！

好了，今天小編汽車之友簡單介紹的那些只開風扇不開空調的車，就這么多了。不知道聽完汽車小編的簡介后，朋友們對只開風扇不開空調的汽車油耗有沒有更深入的了解？