徐州 馬自達3 昂克賽拉最多降3000元 最新報價

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　　馬自達3 昂克賽拉前臉呈現出典雅的設計風格，給人一種簡潔之美，搭配黑色飾物，讓外觀看起來非常有質感。

　　這款車車身長寬高4662/1797/1445mm，軸距2726mm。車側呈現出簡練的設計風格，沒有運用太復雜的線條設計，整體看起來干凈利落。

　　馬自達3 昂克賽拉內飾顯得非常簡樸，并采用銀色飾條進行裝飾，清爽簡潔的風格讓人感覺特別舒服。

　　馬自達3 昂克賽拉配備了2.0L L4發動機，發動機最大功率158馬力，峰值扭矩202牛·米，工信部綜合油耗5.8L/100km。

馬自達3 昂克賽拉在市場上也獲得了不錯的口碑，比如網友@naweibo說道：“跟普通版真的是天壤之別，低扭很強，有電機輔助，起步很輕盈有力，特別是自動駐車起步時，誰開誰知道，動力隨踩隨有，普通版最多只能去到6千轉，壓燃可以去到接近7000，而且聲音非常厚實；100公里內，轉速表基本可以保持1500左右（電池電量足的情況下），以前14款已經2500以上，而且很吵。動力平順性:擁堵的時候除了起步電機輔助哪一瞬間很順滑，之后就有點拖檔了，不過好在升檔比較積極。”

網友@lsc008說道：“我不想說方向盤精準這種話，因為絕對的精準并不一定適合代步，比如嘉年華，確實精準，和卡丁車一樣，路面反饋太好了，然后速度一快開車適合就會很緊張。相對的，英朗就有一定的框量，高速時候不累，但是平時沒有那么賊。馬自達……處于二者之間吧。馬自達總很中二地說自己“人馬一體”，而我理解的人馬一體是這匹馬不一定很快，不一定很猛，但是一定要很聽話，想快就快，想慢就慢，可以閑庭信步也可以策馬奔騰，而不是一匹跑得很快卻難以馴服的烈馬。☆ 車道保持輔助系統:車道保持輔助建議關閉，有些影響駕駛，偏離警告倒是可以開著。”

網友@gahong說道：“首先是后排空間，同級別中很難找到比它更小的空間，可惜后排很少坐滿，甚至連后排都很少有人坐。前排很滿意，就像是坐在駕駛艙里一樣。門把手很小，拿水不方便，平時都是放備用水，路上喝水，放在中控臺下面的杯架上，穩穩當當；”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）