為什么有些人會提倡速騰、高爾夫、朗逸等車買1.4T，而帕薩特、邁騰卻不提倡買1.4T的？

對于邁騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）這么大的b級車來說，用小排量的發(fā)動機真的是難以接受。可能有很多人有和我一樣的心理。一般來說，邁騰不建議買1.4t應(yīng)該有以下幾個原因：

根據(jù)能量守恒，車內(nèi)所有的能量都來自于發(fā)動機的動力傳遞，也就是說，無論是1.4T還是2.0T，如果要把同樣重量的車推到同樣的速度，消耗的能量是相當(dāng)?shù)摹０凑宅F(xiàn)有的發(fā)動機，熱效率只有38-41%。1.4T渦輪增壓輸出和2.0T渦輪增壓發(fā)動機一樣的動力只有一種方式。即提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速來增加實際進(jìn)氣量。比如同樣的急加速，因為2.0T邁騰的基礎(chǔ)排量比較大，渦輪增壓建立壓力后的轉(zhuǎn)速必然低于1.4T且轉(zhuǎn)速高意味著油耗高。所以1.4T只代表小基礎(chǔ)排量，不代表省油。有時候因為需要的功率不大，2.0T邁騰完全不用渦輪增壓也能提供相應(yīng)的功率，但是1.4T邁騰就必須要用渦輪增壓。當(dāng)然，在經(jīng)濟(jì)車速和勻速行駛的情況下，由于汽車所需功率并不大，通常只有20kw，在這種負(fù)荷下，1.4T還是比較省油的。

小排量渦輪增壓發(fā)動機雖然動力輸出潛力很大，但瞬時動力響應(yīng)很一般。小排量渦輪增壓發(fā)動機雖然可以通過增壓提供比較大的動力，其動力輸出潛力比較大，但是這種潛力是以犧牲瞬時動力響應(yīng)為代價的。我們在行駛的時候，汽車的動力響應(yīng)不僅僅是后勁，還有瞬間的動力響應(yīng)，也就是俗稱的“跟”。日系車在這方面做的比較好，低速的時候，你腳下稍微一動，車馬上就會有反應(yīng)。對于2.0T的邁騰來說，即使渦輪增壓器處于泄壓狀態(tài)，進(jìn)氣歧管處于負(fù)壓狀態(tài)，也相當(dāng)于一臺2.0L的自然吸氣發(fā)動機，它的基本排量比較大，稍微改變一下油門就能讓車迅速得到相應(yīng)的。但對于1.4T排量來說，基本排量太小，無法瞬間提供足夠的動力。對于稍微大一點的動力需求，必須通過增壓來實現(xiàn)。雖然現(xiàn)在的渦輪增壓發(fā)動機普遍采用小慣性渦輪，渦輪滯后很小，但是從建立壓力到輸出足夠的動力還是需要一定的時間。在此期間，雖然發(fā)動機轉(zhuǎn)速會提高，但功率輸出的變化仍然需要一定的時間來完成。通常是要讓子彈飛一會兒，然后就像打了雞血一樣。這種表現(xiàn)在城市里低速跟車的時候感覺很難受。

邁騰作為一款偏重商務(wù)的b級車，用1.4T真的很便宜，車的體積、重量、檔次都要和發(fā)動機的功率匹配。對于邁騰來說，它曾經(jīng)是國內(nèi)賣的最好的b級車，很多人對它有感情。這么大的邁騰匹配小排量渦輪增壓發(fā)動機，顯然很難讓人接受。大眾之所以給邁騰配這么個小玩意，主要是為了降低成本，拉低入門價格的推廣量。

當(dāng)然，神這樣的操作，并不只是針對大眾。奔馳作為一個豪華品牌，旗下很多車型都大范圍匹配1.5T。在我看來，這其實是歧視國內(nèi)消費者，欺負(fù)大家不懂開車。最后吃虧的肯定是廠商自己。

(汽車維修技術(shù)rim)