四缸車氣門調整技巧氣門介紹

氣門專門負責把空氣輸入發動機，燃燒后排出廢氣。發動機結構包括進氣門和排氣門。進氣門的作用是將空氣吸入發動機，與燃油混合燃燒；排氣閥的作用是排出燃燒后的廢氣，散熱。-然后，汽車小編會耐心簡單的給朋友們介紹四缸車的氣門調整方法。

氣門簡介：四缸車氣門的調整方法

4缸發動機的爆炸順序是1。3。4。2.當一個氣缸處于壓縮上止點時，可以調整1。2。3。四個閥門。當第四缸處于壓縮上止點時，可以調整4。5。7。八個，四個閥門。

閥門簡介：組成

閥門由閥頭和閥桿組成。氣門頭部溫度很高(進氣門570~670K，排氣門1050~1200K)，還要承受氣體的壓力、氣門彈簧的作用力和傳動總成的慣性力。其潤滑和冷卻條件較差，因此閥門必須具有必要的強度、剛度、耐熱性和耐磨性。進氣門大多采用合金鋼(鉻鋼、鎳鉻鋼)，排氣門采用耐熱合金(硅鉻鋼)。有時為了節省耐熱合金，排氣閥的頭部用耐熱合金，閥桿用鉻鋼，然后兩者焊接在一起。

閥頭的形狀有平頂、球形頂和喇叭形頂等。大部分都用平頂。本發明結構簡單，制造方便，吸熱面積小，質量小，基本可以使用進排氣門。球形頂閥符合排氣閥的客觀要求。強度高，排氣阻力小，廢氣消除效果好，但受熱面積大，質量大，慣性大，生產加工復雜。喇叭有必要的流線，可以縮短進氣阻力，但是它的頭部受熱面積大，所以只適用于進氣閥。

氣門錐角是氣門密封面的角度，大部分為45，部分為30(ca 1091型6102發動機)?？紤]到升程差不多，30氣門錐度小，氣門端面大，進氣阻力小。但由于小錐度的氣門頭邊緣較薄，剛性小，密封性和導熱性差，所以大部分氣門用于進氣門。氣門邊緣厚度多為1~3mm，以免與氣門座撞擊損壞或被高溫燒壞。為了縮短進氣阻力，提高氣缸的進氣效率，大部分發動機的進氣門都比排氣門大。用過的進氣門和排氣門顏色不一定一樣。

閥桿是圓柱形的，在氣門導管中保持往復運動，其表層必須經過熱處理和拋光。氣門桿端的形狀取決于氣門彈簧的固定形式。常見的結構是用兩個鎖片來固定彈簧座。閥桿端部有安裝鎖片的環槽，有的用鎖銷固定，其端部有安裝鎖銷的孔。

好了，今天小編汽車就給朋友們介紹這么多四缸車的氣門調整方法。不知道朋友們看了《汽車小編》的簡單介紹后，對四缸車的氣門調整方法有沒有更深入的了解。希望小編汽車的簡單介紹能對朋友們有所幫助。