汽車爬坡死火解決辦法？汽車爬坡能力分享

目前很多人基本都在選擇電動車，所以會有人問這個問題：電動車爬坡能力強嗎？汽車的爬坡能力表示汽車爬坡的能力。只有當汽車的牽引力大于上坡阻力和滾動阻力(不包括空氣阻力)時，汽車才能上坡。表示汽車爬坡能力的度量方法是百分比坡度，用坡度的高度與水平距離的比值來表示，即百分比坡度=tan100%，其中為坡度與水平面的夾角。

汽車爬坡能力分享：滿載

汽車的爬坡能力是用汽車滿載(或有一定載重質量)時在良好路面上的最大爬坡度Imax來表示的。顯然，最大爬坡度指的是一檔的最大速度。與公路駕駛相比，汽車的加速時間往往強調其爬坡能力。但是因為一檔加速能力，爬坡能力很強。卡車在各個地區的各種道路上行駛，必須有足夠的爬坡能力，所以Imax需要提高30%，也就是16.7。說明Imax代表了一輛車的極限爬坡能力，應該比實際情況要好。開車時，道路最陡的坡度超過了極限。這是因為要兼顧坡道停車后平穩起步、加速、克服提升軟坡道的阻力、克服坡道表面粗糙平坦的局部阻力等要求。

汽車爬坡能力分享：能力

汽車能通過的最大坡度是由汽車的兩個方面決定的，一是汽車的牽引力，二是汽車的主要幾何參數。如果汽車牽引力不足，不僅能爬坡，還能滑行；汽車的幾何特性會決定汽車會不會蹭底或者接觸，也會制約汽車的爬坡能力。

汽車接近角是汽車前端最低點至前輪前外緣的切線與水平面的夾角，是衡量汽車上坡通過性能的指標之一。

汽車縱向通過角是指汽車滿載和靜止時發展變化所形成的最小銳角，前后輪外緣在汽車側視圖上車身下部的較低位置相交。它表示障礙物的輪廓尺寸，如山丘、大坑洞、斜坡上的凸起等。汽車可以安全通過。縱向通過角越大，汽車的通過能力越好。

汽車的離去角是后輪輪胎后外緣與汽車后下端所形成的平面與地平面之間的最大角度，是衡量汽車下坡通過性的一個至關重要的指標。

接近角、通過角和離去角越大，通過性越好。從這些主要幾何參數中，我們也可以理解為什么SUV的爬坡能力需要優于轎車。

要保證車輛能夠通行。車輛的最大“上坡”不能超過其接近角，車輛的最大“下坡”不一定超過其離去角。換句話說，汽車的接近角和離去角限制了汽車的通過能力，比如最大爬坡能力。當汽車需要通過一個斜坡時，必須首先滿足與汽車通過性相關的主要參數。如果接近角小于坡角，就會有前保險杠頂在路面上。

確定一輛車能爬多大的坡，除了通過性還有動力要求：汽車的行駛阻力發動機引起的牽引力輪胎與路面的附著力。關鍵行駛阻力包括輪胎滾動阻力、空氣阻力、爬坡阻力和慣性阻力。當然，空氣阻力可以忽略不計。

從車輛牽引力=發動機扭矩減速比傳動效率驅動輪半徑可以看出，車輛扭矩越大，減速比越大，傳動效率越高，輪胎直徑越小，所以牽引力越強，上坡能力越強。

這里所說的主減速比是指汽車驅動橋中主減速器的傳動比，與動力性能和燃油合理性有很大關系

學會了如何判斷汽車爬坡能力的分享后，你能估算出你的車能通過的坡角嗎？大部分前輪驅動的車在正常道路上都能爬8.5的坡，這不是問題。遇到濕滑的路就不好說了，難免會打滑打滑。很多知名品牌的越野車都能有爬30個坡的能力，再往上爬就不多見了。45的坡度基本是越野車挑戰的極限。爬30的坡已經是很大的能力了。就算車有這樣的能力，而司機沒有好的技術，開起來也不容易。