寶馬3系自帶自動巡航

　　【太平洋汽車】寶馬3系自帶自動巡航，配置有自動巡航的原因是為了通過車距傳感器的反饋信號，根據靠近車輛物體的移動速度判斷道路情況，控制車輛的行駛狀態，同時通過反饋式加速踏板感知的駕駛者施加在踏板上的力，ACC控制單元可以決定是否執行巡航控制，以減輕駕駛者的疲勞。

　　寶馬3系有自適應巡航。自適應巡航控制系統在控制車輛制動之時，通常都會將制動減速限制在影響舒適度的程度上，如果需要更大的減速度時，ACC控制單元就會發出聲光信號通知駕駛者主動采取制動操作。當車輛與前車之間的距離增加到安全車距的時候，ACC控制單元控制車輛按照設定的車速行駛。

　　X3、8系、7系、6系GT、5系長軸距版、4系、3系、iX3等十多款車型上的L2級駕駛輔助系統，是寶馬經過相當于2.5億公里實測，并融入AI、駕駛模擬開發的最新技術。

　　低速放手，并線像個老司機上次手握如此粗壯的方向盤是在全新3系里，這次換成了剛上市的4系，左側自適應巡航開啟、車距設置等功能鍵位置和操作邏輯都沒變。經過多次軟件更新，現在儀表盤上可顯示三條車道的信息，轎車、貨車、摩托車這些都能識別。跟新勢力車企的產品有點像，周圍路況一目了然，人機交互更直觀了。

　　點擊播放GIF0.0M系統能將本車與前車的間隙控制在一個車身左右，不至于讓別人隨便加塞。路上走走停停，加速和剎車力道都很柔，更省心、更舒服。當天廣州天氣很晴朗，逆光行駛、樹蔭里乘涼的路段車云菌都體驗到了，光線變化沒影響這套系統。

　　駛離擁堵路段，自動駕駛輔助系統Pro根據車速提升，在開啟ACC自適應巡航后，同步提供車道居中輔助。4系提供了HUD抬頭顯示系統，限速標識、導航、車速、前后車距等信息，不用低頭都能看到。無論直線行駛還是高速彎，車都能在車道中間很順滑的走。手感覺不到方向盤多余的橫向轉矩，實線、虛線都難不倒這套系統。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）